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物流園區(qū)的作用及盲區(qū)

來(lái)源：好伙伴　　　　　　發(fā)布時(shí)間：2019-06-05 15:41:10

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隨著我國(guó)城市、制造業(yè)和商貿(mào)業(yè)的快速發(fā)展，物流作為配套服務(wù)業(yè)，已經(jīng)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中占據(jù)了越來(lái)越重要的位置。

近幾年來(lái)，物流園區(qū)發(fā)展得到了政府和各行企業(yè)的廣泛關(guān)注，也涌現(xiàn)出了一批批優(yōu)秀的物流園區(qū)企業(yè)。

在這些優(yōu)秀企業(yè)的帶動(dòng)下和政府的鼓勵(lì)下，越來(lái)越多的人認(rèn)識(shí)到物流園區(qū)作為物流業(yè)的一種重要表現(xiàn)方式，物流園區(qū)對(duì)各類(lèi)物流的資源進(jìn)行有效的整合，將過(guò)去多個(gè)零散的貨物站集中在一起，有效的銜接了各種運(yùn)輸方式，把傳統(tǒng)運(yùn)輸方式中獨(dú)立的海、陸、空互不相干的運(yùn)輸方式有效的、科學(xué)的合理統(tǒng)籌起來(lái)，使集裝、散裝這種傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式通過(guò)物流園區(qū)的形式獲得更大的發(fā)展空間；擴(kuò)大聯(lián)合運(yùn)輸，零散接運(yùn)的貨物可通過(guò)物流園區(qū)之間的干線運(yùn)輸和與之銜接的配送、集貨運(yùn)輸從而擴(kuò)大聯(lián)合運(yùn)輸?shù)姆秶惶岣呶锪魉剑s短物流時(shí)間，減少裝貨、卸貨、搬運(yùn)及儲(chǔ)存的環(huán)節(jié)時(shí)間，減少中途的損失，降低了物流整體的成本費(fèi)用；城市環(huán)境得到了很大的改善，集合了車(chē)輛運(yùn)輸減少車(chē)輛的出行次數(shù)，從而減少車(chē)輛廢氣排放、噪音污染，貨物在運(yùn)輸過(guò)程中對(duì)環(huán)境的污染；降低了物流成本的同時(shí)也降低了企業(yè)的生產(chǎn)成本，從而促進(jìn)了城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，以及完善物流系統(tǒng)在保證運(yùn)輸過(guò)程中的貨源、車(chē)源和基礎(chǔ)管理從根本上解決的企業(yè)的后顧之憂(yōu)，為城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。

現(xiàn)如今物流園區(qū)以各種形式出現(xiàn)，各種類(lèi)型的物流園區(qū)都有一定的創(chuàng)新發(fā)展，但真正能做到設(shè)施共享、專(zhuān)業(yè)分工、產(chǎn)業(yè)鏈延伸、聯(lián)合經(jīng)營(yíng)這幾大效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)信息化，集約化，網(wǎng)絡(luò)動(dòng)作化的物流園區(qū)少之又少。

有很多物流園區(qū)掙扎在生存的邊緣，建設(shè)、招商、運(yùn)營(yíng)都面臨著巨大的壓力，下面我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)存在這種問(wèn)題的根本所在：

1. 盲目跟從，選址定位不清晰，規(guī)劃不科學(xué)
大多數(shù)物流盲目跟風(fēng)，沒(méi)有綜合考慮區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況，交通規(guī)劃情況、產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)劃，周邊城市發(fā)展等多方面考查，也沒(méi)有對(duì)周邊工業(yè)、商業(yè)、貿(mào)易物流的需求進(jìn)行全面了解。盲目的落址。

2.只追求規(guī)模，不與實(shí)際需求為準(zhǔn)，嚴(yán)重浪費(fèi)土地資源
很多物流園區(qū)在建設(shè)時(shí)，只追求規(guī)模的大小，沒(méi)有考慮到周邊物流的實(shí)際需求大小，不但導(dǎo)致投資壓力增大，還嚴(yán)重浪費(fèi)土地資源，造成各方面的負(fù)擔(dān)。

3.園區(qū)設(shè)計(jì)不合理，功能單一，無(wú)法滿(mǎn)足客戶(hù)需求
物流園區(qū)最大的作用就是減輕物流企業(yè)的物流壓力，但是有的園區(qū)功能設(shè)計(jì)不合理，在進(jìn)行功能、產(chǎn)品設(shè)計(jì)的時(shí)候未對(duì)周邊區(qū)域物流企業(yè)的基本需求進(jìn)行詳細(xì)的分析與調(diào)研驗(yàn)證，無(wú)法滿(mǎn)足客戶(hù)需求，功能單一，只提供基礎(chǔ)的服務(wù)，圍繞物流企業(yè)的一站式服務(wù)體系、信息化服務(wù)體系幾乎沒(méi)有，客戶(hù)的滿(mǎn)意度不高，從而面臨困境，招商難，運(yùn)營(yíng)難。

4.政府把物流園區(qū)還沒(méi)有當(dāng)作一座城市的基礎(chǔ)設(shè)施和物流產(chǎn)業(yè)的公共服務(wù)平臺(tái)項(xiàng)目
政府雖然非常重視物流業(yè)的發(fā)展，但在進(jìn)入到物流園區(qū)項(xiàng)目招商引資階段時(shí)，并沒(méi)有把物流園區(qū)作為像一座城市的基礎(chǔ)公共設(shè)施來(lái)對(duì)待，更沒(méi)有作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的公共服務(wù)平臺(tái)對(duì)待，只是作為招商引資、工業(yè)發(fā)展的基本項(xiàng)目。

可見(jiàn)，物流園區(qū)長(zhǎng)效發(fā)展是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要考慮到很多方方面面，除了政策的支撐與監(jiān)管外，還需要投資主體的正確規(guī)劃，了解周邊基礎(chǔ)的企業(yè)需求，功能與產(chǎn)品的用心設(shè)計(jì)及用戶(hù)需求的調(diào)查。

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