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無(wú)車承運(yùn)人（網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)），有哪些優(yōu)勢(shì)？

來(lái)源：好伙伴　　　　　　發(fā)布時(shí)間：2019-07-01 17:37:52

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2016年8月26日，交通部辦公廳發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)改革試點(diǎn)加快無(wú)車承運(yùn)物流創(chuàng)新發(fā)展的意見(jiàn)》。自2016年10月起，交通部在全國(guó)范圍內(nèi)開展無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)工作，直至2019年2月。各地的試點(diǎn)工作相繼完成。根據(jù)最新的政策文件，無(wú)車承運(yùn)人將被重新命名為成為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，“無(wú)車承運(yùn)人”牌照也會(huì)將被重新命名為“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”牌照，用于常態(tài)化運(yùn)營(yíng)管理，牌照申請(qǐng)將很快公布。

那么，上述無(wú)車承運(yùn)人（網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)），有哪些優(yōu)勢(shì)？小編的理解主要分為以下幾個(gè)方面：

1、數(shù)據(jù)型平臺(tái)公司
這些公司具有上傳和分發(fā)物流貨運(yùn)動(dòng)態(tài)信息的功能。作為一家純物流信息公司，初步具備了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)需求的形式和條件。在此前提下，根據(jù)政策法規(guī)的要求，將數(shù)據(jù)與稅務(wù)、交通等部門的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)連接起來(lái)，備案和監(jiān)管就可以了。

2、信息部（黃牛）
它有自己的貨源，但沒(méi)有實(shí)際的運(yùn)輸工具。它利用社會(huì)閑散運(yùn)力解決了托運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人在車輛長(zhǎng)途物流匹配中無(wú)法傳輸信息的問(wèn)題，同時(shí)又因信息不對(duì)稱而產(chǎn)生了差異。然而，黃牛本身也可能因運(yùn)力不足而受到影響，目前正在通過(guò)向其他在線貨運(yùn)平臺(tái)發(fā)布信息來(lái)處理這一問(wèn)題。

3，貨主（實(shí)際托運(yùn)人）
例如，大型工礦企業(yè)或大件物消費(fèi)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)，貨主對(duì)貨運(yùn)車輛的需求一直存在。目前，大型企業(yè)將建立自己的物流體系，包括物流公司、物流園區(qū)、碼頭等，而且通常選擇第三方物流公司或與信息部合作。由于第三方物流公司和信息部門的存在，導(dǎo)致物流成本的增加，這也是一個(gè)無(wú)奈的舉動(dòng)。

4.大型物流園區(qū)
物流園區(qū)本身就是一個(gè)真正的承運(yùn)人和貨主的交易和溝通線下落地場(chǎng)所。也是資訊與供需的集散地。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)和數(shù)據(jù)化的信息和交易在在線貨運(yùn)的幫助下，將更容易優(yōu)化管理和業(yè)務(wù)發(fā)展。

5.傳統(tǒng)的第三方物流公司
大型第三方物流公司業(yè)務(wù)遍布全國(guó)，擁有一定規(guī)模的自營(yíng)車輛，但大部分運(yùn)輸能力主要是由外部承運(yùn)人或代理商來(lái)完成，雖然業(yè)務(wù)規(guī)模較大，但仍有閑置或空駛車輛。借助網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的信息開放，承運(yùn)人和托運(yùn)人可以選擇自己匹配的車貸搭配，實(shí)現(xiàn)成本降低和效率提高。

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