無車承運人的發(fā)展，整合了行業(yè)資源，進一步促進物流市場健康發(fā)展，利用互聯(lián)網(wǎng)手段和組織模式的創(chuàng)新，促進物流和貨運行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，提高效率，有效促進資源密集型一體化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，具有重要意義。
無車承運人是指在沒有車輛的情況下從事貨物運輸?shù)膫€人或單位。無車承運人具有雙重身份，對于真正的托運人，它是承運人，但對于實際承運人，它是托運人。無車承運人一般不從事具體的運輸業(yè)務，只從事運輸組織、貨物分配、運輸方式選擇和運輸路線選擇等工作，其收入來源主要是大宗“批發(fā)”運輸造成的貨物價格差異。
開展無車承運人改革試點的重要意義在于通過管理和組織模式的創(chuàng)新，車輛的集約整合和科學調(diào)度，促進“在線資源的合理配置和線下物流的有效運作”，站和供應源。物流資源，有效提高運輸組織效率，優(yōu)化物流市場結(jié)構(gòu)，規(guī)范市場主營業(yè)務，促進貨運物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級，促進物流業(yè)降低成本，提高效率，提高物流質(zhì)量綜合運輸服務，創(chuàng)造創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)平臺，培育新的經(jīng)濟增長點，對促進經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要作用。
無車承運人的意義在哪？究竟是怎樣盈利呢？
降本增效
通過無車承運人平臺直接對接駕駛員，為工廠和業(yè)主提供直接服務，降低中間環(huán)節(jié)的成本，通過無車承運人平臺可以監(jiān)控貨物信息和軌道信息的全過程。運輸成本的降低，運輸效率得到提升。
實際利益體現(xiàn)
國家政府對無車承運人企業(yè)的支持，進一步促進了無車承運人的發(fā)展。
后市場的發(fā)展
無車承運人平臺與金融企業(yè)合作，進一步發(fā)展后市場，提升無車承運人的服務，解決承運人的資金問題。
資源稀缺性
經(jīng)過一年多的試驗，目前仍有229個無車承運人企業(yè)，因此無車承運人只會相對減少，這凸顯了無車承運人的稀缺性和附加值。
綜上所述，可以得出結(jié)論，無車承運人在物流業(yè)轉(zhuǎn)型中起著決定性的作用，通過無車承運人的共融性為物流業(yè)服務，提升國家管理水平。
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