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全面的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)解決方案，優(yōu)化業(yè)務(wù)運(yùn)營，轉(zhuǎn)型產(chǎn)品服務(wù)，
助力企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，增強(qiáng)核心競爭力。

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你真的了解網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)嗎？

來源：好伙伴　　　　　　發(fā)布時間：2019-09-01 16:11:12

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隨著網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)在物流行業(yè)的發(fā)展，越來越多的人了解網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，但是當(dāng)前有許多人還是不能了解網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的真正的概念，那么今天帶你真正意義上的了解網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)吧！

在人們?nèi)粘３鲂兄校蠹叶贾赖拇蜍囓浖?滴滴出行，滴滴平臺的出現(xiàn)給人們的日常出行帶來了很多的方便與快捷，可以說是所有的乘客對滴滴平臺都是抱支持態(tài)度，事實(shí)也證明滴滴的出現(xiàn)，乘客可以直接在手機(jī)APP上下單，等到車快到了再出門，改變了以前傳統(tǒng)的打車模式，需要到路邊等待，遇到?jīng)]有出租車出沒的地方或者是晚上要出門的時候就很惱火，不知道有多少人遇到過這種尷尬。又有多少遇到過拒載的情況呢。不可否認(rèn)的是滴滴平臺給大家的出行帶來了很多方便。

那么滴滴沒有一輛車，但卻成了現(xiàn)在人們出行的主要方式，那么它是怎么做到的呢，滴滴利用平臺的優(yōu)勢整合社會車輛，解決了乘客多車輛少、解決了很多有車的車主平時的空余時間車輛閑置問題，也解決了乘客出行等待時間長難打車的難題。不管是對于有車的車主還是需要出行方便的乘客來說，滴滴的出現(xiàn)為人們的出行帶來了方便也大大節(jié)省了乘客的時間。
那么在貨運(yùn)方面，其實(shí)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)模式就與滴滴打車平臺模式相同，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)就扮演了滴滴的角色，既解決了貨主找車難，對車主不信任的問題，又解決了司機(jī)找貨難，且貨主拖欠運(yùn)費(fèi)的問題。這樣說來是不是我們對網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的理解就更為直白了呢！

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)重點(diǎn)在于整合行業(yè)中的各方資源，意在優(yōu)化行業(yè)秩序，減少空氣與噪音污染；把運(yùn)輸過程中的所有主體集合于一個平臺上，使其發(fā)揮其相互協(xié)同的邊際效應(yīng)。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺還對運(yùn)輸提供有力的安全保障，在運(yùn)輸途中對車輛進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，貨主可實(shí)時查看車輛的最新狀態(tài)；平臺對車輛進(jìn)行了嚴(yán)格審核，只有通過平臺要求的車輛和司機(jī)才能成為平臺的承運(yùn)一方；平臺還會起先用戶星級信譽(yù)管理，司機(jī)與貨主雙方可進(jìn)行真實(shí)有效的評價；簽收單上傳審核收貨位置監(jiān)控，保證貨物及時運(yùn)輸?shù)侥康牡?；同時基于數(shù)據(jù)的沉淀讓運(yùn)作更加標(biāo)準(zhǔn)化，保證了貨物運(yùn)輸?shù)母咝Я魍?，減少時間浪費(fèi)及車輛空返率，促進(jìn)貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)特點(diǎn)

01跨行業(yè)
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)除了為某個行業(yè)提供服務(wù)，還有為跨行業(yè)實(shí)施提供服務(wù)。在跨行業(yè)業(yè)務(wù)實(shí)行過程中，他們需要找到共性和支持特征。從發(fā)展的角度來看，未來的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)需要在不同的行業(yè)領(lǐng)域提供差異化的解決方案。這是他們在資源積累后面臨的新挑戰(zhàn)，即與用戶建立聯(lián)系。

02強(qiáng)風(fēng)控
無車運(yùn)輸風(fēng)控制是一個不斷發(fā)展的過程。主要內(nèi)容包括交通安全、資金安全等，隨著企業(yè)數(shù)據(jù)應(yīng)用能力的提高，還將涉及用戶忠誠度、網(wǎng)絡(luò)競爭等。將風(fēng)控過程與業(yè)務(wù)過程相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)企業(yè)風(fēng)控向平臺風(fēng)控、被動風(fēng)控向主動風(fēng)控的過渡，是實(shí)現(xiàn)風(fēng)控與業(yè)務(wù)過程一體化的必要途徑。

03輕資產(chǎn)
在運(yùn)輸過程中，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)應(yīng)當(dāng)作為承擔(dān)合同業(yè)務(wù)義務(wù)的當(dāng)事人，而不是貨主或者實(shí)際運(yùn)輸完成方。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)通常很少或沒有車輛資產(chǎn)，但擁有穩(wěn)定的后勤業(yè)務(wù)來源和管理和控制整個運(yùn)輸過程的能力。

04重IT
由于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的優(yōu)勢在于資源集成能力、過程風(fēng)控制能力、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)能力等，因此在這種模式下運(yùn)營的企業(yè)需要構(gòu)建或租賃符合自身業(yè)務(wù)特點(diǎn)的IT系統(tǒng)，流程節(jié)點(diǎn)完備。由于這一屬性，目前國內(nèi)有一家具有代表性的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)作為平臺的運(yùn)營商，并對平臺用戶價值的挖掘和轉(zhuǎn)換進(jìn)行了不斷的探索。

如今，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)依靠方便的移動互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)構(gòu)建物流信息平臺，通過管理和組織模式的創(chuàng)新，最終實(shí)現(xiàn)了車輛、貨源整合和科學(xué)調(diào)度等開展業(yè)務(wù)。

所以有能力申請網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的企業(yè)要加快你們的腳步，趕上互聯(lián)網(wǎng)的時代，成就中國的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)時代。

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