國內網絡貨運政策有哪些優勢？

來源：好伙伴　　　　　　發布時間：2019-09-18 16:01:34

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網絡貨運將會是大勢所趨，將會占用更少的資源承運更多的貨物，優化配置，所以國家不僅對網絡貨運有一系列的優待，也有更多的要求，關于國內網絡貨運政策有哪些優勢？整理如下：

一.政策支持網絡貨運試點

我國物流業的層層分包模式導致貨運成本居高不下，超長的鏈條嚴重影響運輸效率。根據交通運輸部公路科學研究院提供的數據，我國物流成本占GDP比重高達16%，占產品總成本比重更是達25%~30%。我國物流業處于高成本低利潤狀態。

交通運輸部公路科學院交通物流工程研究中心負責人表示，我們希望通過網絡貨運把零散的運力組織起來，提高物流行業的組織水平，進而提升物流效率。同時，網絡貨運作為運輸的核心環節，必須具備一定的組織能力與監管能力。

為鼓勵網絡貨運物流創新發展，加快完善與新經濟形態相適應的體制機制，提升服務能力，促進物流業降本增效，交通運輸部在全國開展道路貨運網絡貨運試點工作。2016年9月，交通運輸部辦公廳印發《關于推進改革試點加快無車承運物流創新發展的意見》。試點從2016年10月開始啟動，2016年12月到今年11月為實施階段。今年12月，省級交通運輸主管部門和試點企業要分別對試點工作進行總結評估。

二.對貨運發展有重大影響

推進網絡貨運試點，有利于去掉運輸的中間環節，提升物流行業效率，降低空駛率，減少運輸成本。

中國物流學會常務副會長戴定一認為，我國公路貨運市場進入結構調整為主的發展時期，分工合作更加深入。國家推進網絡貨運試點順應了當前市場結構調整，快速變化的要求，促進社會分工協作的深化。網絡貨運試點會對貨運的發展產生重大影響。

“以互聯網為平臺分散的運輸資源，解決了目前貨運物流行業普遍存在的車輛空駛、長時間等貨等突出問題。”交通運輸部公路科學院交通物流工程研究中心負責人告訴記者，國家有關部門推進網絡貨運在全國試點，以提升物流運輸效率，進而降低運輸成本。

推進網絡貨運模式，個體運輸戶、中小企業、貨主企業逐步由封閉走向開放，有利于我國物流市場結構逐步從分散走向集中，形成“零而不亂、散而有序”的新業態。

作為一種新業態，網絡貨運試點得到政策支持。好伙伴負責人介紹說，有幾類公司有條件成為網絡貨運，如IT公司、快運企業、卡車制造商等。

隨著卡車技術進步，一些卡車生產企業有成為網絡貨運的可能。好伙伴負責人認為，車聯網技術會廣泛應用于卡車公司制造和銷售的車輛，這就可能構成一個生產企業引導下的、實時可調度的運力系統。卡車制造商可以利用掌握的用戶數據信息，為車主提供一系列增值服務。