申請網絡貨運資質的硬性門檻須知

來源：好伙伴　　　　　　發布時間：2019-10-10 15:45:04

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根據網絡貨運管理規定，“網絡貨運互聯網平臺應當與省級交通主管部門的監測系統連接，運輸訂單數據應當按照有關技術規格的要求上報，包括實際承運人、車輛和駕駛員的基本信息。運輸起點、收貨和交貨時間、貨物重量、運輸費用、公路和橋梁收費發票信息。

網絡貨運經營者應當采取承運人責任保險、保證金等措施，充分保護托運人的合法權益。

網絡貨運平臺真實需求真實信息。對于一部分平臺只匹配信息能力，不能保證企業的真實性，不能承擔風險和貨物運輸的責任，這就是其最大的問題。

另一大挑戰是SaaS平臺。除了更繁瑣的門檻：網絡數據、增值電信營業執照、技術部門架構及人員認證材料、信息安全等級認證等，開發出成熟的網絡貨運saas系統，銷項進項稅抵扣問題。

提出了有效解決貨運代理在貨物配送、貨物結算、稅務保險等方面存在的問題的管理措施。

這個行業以前有句話說，無車承運人的問題其實是稅收問題。

從2016年交通運輸廳啟動無車承運人試點工作開始后，試點將改善稅收政策和政府支持是分不開的。 0號，55號，579號文，解決無車承運人關鍵問題增值稅抵扣；實現貨運規模異地出具增值稅發票的問題。

66號文的發布，高速公路通行費增值稅電子發票的推進，解決公路橋梁費進項扣除問題。

其結果是，最大的稅務問題的網絡貨運平臺 - 不能得到足夠的進項稅發票，導致銷項發票與進項發票抵扣無法相匹配，還有后續的解決方案。一般來說，扣除的主要項目是油票等運輸服務。油票一般是通過發油卡，與加油站或加油平臺對接，獲得油氣進項發票。由于國務院于今年5月發布了“取消高速公路收費站實施計劃”，在全國范圍內取得了很大進展，有66號文路橋費進項抵扣。

在申請網絡貨運資質時需要結合當地的具體要求進行相關工作的準備，好伙伴-好伙伴網絡貨運平臺為各地區160+企業申請了無車承運人資質，并收集了各地區的相關政策。