網絡貨運平臺大型綜合物流精細化運營服務

來源：好伙伴　　　　　　發布時間：2019-10-15 10:35:37

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目前，網絡貨運要解決稅收問題，要么就是要找到一個強大的稅收洼地，要么就是平臺運營商可以很好地解決油氣、司機服務、過路費的進項。

對于政府機構和監管部門：財稅誠信是基本要求，監管透明度、技術化、信息化是行業從業人員配合監管的標準配置和準入門檻；此外，從網絡貨運政策的歷史可以看出政府對平臺的支持。

美國交通運輸物流產業的歷史可能是中國物流產業發展和政策演進的重要參考，物流產業的壟斷是不可避免的，頭部效應將變得越來越明顯。行業巨頭的整個產業鏈，進入交叉相關的領域。

行業趨勢出現分化

由于中國幅員遼闊，區域經濟不平衡，產業分割眾多，陜西北部的煤炭，長江三角洲的快速消費品，新疆的季節性農產品…

辦法對網絡貨運具有其優勢。實際上，網絡貨運通過互聯網進行運輸服務，在公路車輛、合同、物流領域，將有行業屬性、垂直互聯網物流平臺服務提供商；

合同物流整合加速

這種密集的趨勢當然是不可能改變的。因此，在未來，隨著無車承運人的發展，物流整合規模將不斷擴大，即三方合同物流企業的數量將從幾十萬家增加到數萬家。無車承運人促進物流降本增效，實現物流經濟的共享。

網絡貨運平臺將分成段的趨勢，這種形式也符合中國的國情，使啟動系統提供數據共享，協同模式的能力，希望能夠建立一個類似的生態淘寶體，使推動更多的物流企業，從所使用的平臺的領域內垂直專業服務能力建設;

大型綜合物流平臺無法提供煤炭、冷鏈、快速淘汰等專屬行業形式的精細化運營服務。但網絡貨運可以在各自的領域、行業和地區形成這種細分的貨運平臺。

方法是合同物流極大的利好，遵守創新方式的網絡貨運平臺，以集成的方式，成為實際承運方，更接近羅賓遜模式；

網絡貨運平臺的合同物流供給側改革，解決增值稅鏈條斷裂的問題，只是其中的一個模塊，核心是解決物流行業整合方案，未來發展做大做強趨勢是導向。