網絡貨運如今發展越來越成熟，而許多人了解的重點是網絡貨運的字面定義，但很少有人探討引進網絡貨運的定位和經營模式，今天在本文詳細分析了網絡貨運模式及試點企業須知事項。
網絡貨運平臺的定位是：網絡貨運平臺上交易，第三方物流公司一直在實踐網絡貨運運輸模式，但這三方關注的焦點是長期的車輛與貨物問題，基本上是通過信息部門進行轉包的運輸層次，進行車輛交易的操作，因此針對以上問題提出了網絡貨運的概念，有利于規范該細分市場的運輸交易，降低運輸成本交易透明，降低運輸風險通過互聯網平臺和數據傳輸交易，為政府管理此類企業提供數據分析。
國家對網絡貨運平臺的資格要求有兩點-貨源與車源的整合能力，網絡物流信息平臺更加完善，信息數據交互和處理能力更適合企業；傳統車輛每次都需要進行重配，因為非固定車輛型號、車的時間不固定、運輸目的地不固定，這是很難匹配的。但新型互聯網可以大大提高車輛與貨物匹配的效率。
在申請網絡貨運的時候，試點企業需要注意關于試點的相關事項。
試點時間安排如下：
a啟動階段：省級交通運輸主管部門編制試點方案，按照篩選試點企業的要求，并將確定試點企業和試點方案上報交通運輸部的名單。
b實施階段：試點企業要認真組織實施試點方案，省級交通主管部門要加強跟蹤監督，協調解決有關問題。
c總結評估階段：省級交通主管部門和試點企業應當分別對試點工作進行總結評估，編制試點實施階段結束后的試點工作總結報告，并向交通部報告試點工作。
從鼓勵到支持的角度來看，從解決發票稅點到試點工作的問題，網絡貨運模式已經到了國內的春天。展現企業的優勢。
高效的資源配置；降低資產狀況，提升責任價值，有利于差異化競爭；改變公司經營方向，加大投資力度，提高效率，控制風險。同時也改變了資本的運作。
在中國，網絡貨運概念近年來是眾所周知的。事實上，在中國物流園區中，有成千上萬的黃牛是管理混亂的。但是，這些黃牛面臨著一個大問題，即：償付能力；責任模糊；不當的價格競爭。
我們為什么要這樣做，不能只考慮提供公路運輸服務，我們需要幫助我們的客戶提供整個運輸和供應鏈的競爭力。我們有很多人在想如何幫助客戶節約成本，如何幫助客戶提高效率，如何幫助客戶解決可能出現的風險，及如何為這個客戶找到最適合的物流服務。好伙伴認為作為一家輕資產公司，網絡貨運平臺是最重要的資產。因為申請網絡貨運資質必要條件是擁有屬于企業自己的網絡貨運平臺。
