自有車輛從事貨物運輸的平臺型公司即實體車隊平臺。實體車隊平臺直接與專線、三方、貨主合作。沒有中間人能賺取差價。它自己購買車輛。它屬于一家重資產公司。從事貨物運輸、運輸咨詢等工作，其收入來源主要是貨運收入等。而網絡貨運指沒有車輛也能進行物流運輸。
互聯網代表了傳統產業和互聯網的大方向。我們一直主張從價值創造和傳播到工業互聯網研究的幾個環節。互聯網的技術和思想將貫穿生產、銷售流通、融資和物流配送四個環節，這將對傳統產業的運作模式產生深刻的影響，從而實現傳統產業運作各個環節的效率和成本的提高。在這四個環節中，我們相信互聯網的整合和向物流業的轉型將是下一個風口，即網絡貨運。
網絡貨運的特征是無車和輕資產，承運人是本質與核心，提高運輸效率，縮短運輸鏈，市場反應的優點，技術 - 集約化，運營管理重點放在安全性，完整性。
滴滴、優步等互聯網企業轉型后，物流市場的效率有了很大提高。然而，我國的商品產業繁雜，模式之爭是當前爭論的核心。
網絡貨運模式將一統江湖
傳統的網絡平臺模式不適合整車貨運行業。未來真正能夠統一整車貨運行業是中國探索的網絡貨運模式。這種表達就像是在平靜的湖面上投下一顆重磅炸彈，引起了演講本身之外的轟動。
什么是網絡貨運模式？事實上，網絡貨運的模式是貨主將貨物交給平臺，然后網絡貨運企業在平臺上發布貨物信息，由司機自行選擇合適的運輸貨物。而普通物流信息平臺只起到信息中介的作用，不會干預雙方的交易過程。網絡貨運企業對司機運輸管控全過程，保證貨物的絕對安全，同時保證司機能按時運輸貨物，準時結算運費，以保證雙方的權益。需要先獲得試點的資格，然后通過好伙伴好伙伴搭建屬于企業自己的平臺。
互聯網+物流平臺或服務？
網絡貨運模式為什么是未來的主流模式？因為目前車輛運力嚴重過剩，找車很容易。對于貨主來說，需要優質的服務，準時誠信運輸。
因此，在物流業轉型的過程中，互聯網應以服務為中心，而不是以信息中介為中心。應該通過一個能夠承擔服務功能的平臺來解決，這個核心要素決定了信息平臺無法改造傳統物流業。只有以服務產出為主要產品的網絡貨運模式才能滿足物流市場的實際需求。
