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助力企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，增強(qiáng)核心競爭力。

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網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)如何連接大宗物流運(yùn)輸樞紐

來源：好伙伴　　　　　　發(fā)布時(shí)間：2019-11-14 16:36:49

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　閱讀量：198

國家稅務(wù)總局公告2017年第30號，國家稅務(wù)總局《關(guān)于跨境應(yīng)稅行為免稅備案等增值稅難題的公告》，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)借助多種手段擁有自身的進(jìn)項(xiàng)發(fā)票：
1）網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)準(zhǔn)許獨(dú)立個(gè)體運(yùn)輸戶以借名購入貨車，并將其貨車購買發(fā)票作進(jìn)項(xiàng)抵減；

2）網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)根據(jù)不得超出銷項(xiàng)總產(chǎn)值40％的額度做燃油進(jìn)項(xiàng)，可虛購成品油增值稅發(fā)票，其購買經(jīng)營成本3％上下；

3）網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)與真正貨物運(yùn)輸個(gè)體經(jīng)營簽訂單次租賃合同，在該次合同期，其造成的成品油、輪胎、維修費(fèi)可由網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額。

專業(yè)化的設(shè)計(jì)方案，實(shí)地服務(wù)和風(fēng)險(xiǎn)防控，精確報(bào)價(jià)，得到控貨的主動權(quán)等回到承運(yùn)實(shí)質(zhì)的商業(yè)行為，將在該行業(yè)的檢則中進(jìn)一步變成該行業(yè)的共識。利用信息系統(tǒng)提高工作效率，取得與貨主公司的長期性相互合作。針對網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)來講，大數(shù)據(jù)技術(shù)僅是實(shí)現(xiàn)運(yùn)營模式，并不是企業(yè)核心競爭力，承運(yùn)才算根本點(diǎn)，堅(jiān)信在我國持續(xù)性國家產(chǎn)業(yè)政策的管理規(guī)范和專業(yè)指導(dǎo)下，今后將被譽(yù)為網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸運(yùn)營者的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)形式將朝著良好方面不斷完善和發(fā)展壯大。

當(dāng)今我國道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證的申請必要條件為：有與運(yùn)營業(yè)務(wù)相適應(yīng)并經(jīng)檢測合格的貨車；有符合要求必要條件的駕駛?cè)藛T；有完善的生產(chǎn)安全管理規(guī)章制度；相關(guān)法律法規(guī)要求的其他的必要條件。換句話說，公司要想獲取道路運(yùn)輸許可證一定自己帶上運(yùn)營貨車。而現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)實(shí)際上“無車”，但是可以做物流運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)無車運(yùn)輸。在真實(shí)實(shí)行物流運(yùn)輸?shù)沫h(huán)節(jié)中，貨主關(guān)鍵考量的是承運(yùn)人是否具有物流運(yùn)輸運(yùn)營資格，這無可非議鑒于沒證營運(yùn)，在市面的相互競爭中，無車承運(yùn)與有車承運(yùn)人就不是在同一個(gè)起跑點(diǎn)上。

2016年我國各地社會發(fā)展物流貨運(yùn)總產(chǎn)值229.7萬億元，按可比價(jià)格匯總，比2015年上漲6.1％，增長率比2015年上漲0.3個(gè)點(diǎn)。分每季度看，首季50.7萬億元，上升6.0％，提升0.4個(gè)點(diǎn)；上半年度107.0萬億元，上升6.2％，提升0.5個(gè)點(diǎn)；前三季167.4萬億元，上升6.1％，提升0.3個(gè)點(diǎn)；全年度社會貨運(yùn)物流總值展現(xiàn)穩(wěn)步提升的發(fā)展壯大整體態(tài)勢。

欠缺物流運(yùn)輸擔(dān)保體制。在大宗物流所涉及到的難題中，容易引起轟動，最讓許多人廣泛關(guān)心的當(dāng)屬網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的責(zé)任擔(dān)負(fù)難題，現(xiàn)下被一一攻克這些問題。依照網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的法律規(guī)定，其面對物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)中產(chǎn)生的所有虧損擔(dān)負(fù)首要責(zé)任，但多數(shù)那時(shí)候貨主對其談到的賠償損失額度之高，通常大大高于大宗物流所能承受的標(biāo)準(zhǔn)。承運(yùn)人縱然是血本無歸也無法賠償貨主的虧損，從而會導(dǎo)致承運(yùn)人出逃情況，很大程度影響貨物運(yùn)輸。但是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)就不存在以上情況，擁有風(fēng)險(xiǎn)理賠機(jī)制，整個(gè)運(yùn)輸過程中承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任，使得貨物運(yùn)輸?shù)玫奖Ｕ?，?shí)現(xiàn)貨主、司機(jī)、收貨人無縫對接，一站式打通運(yùn)輸樞紐。好伙伴旗下的好伙伴已經(jīng)在全國多個(gè)省市幫助客戶搭建了無車承運(yùn)人平臺，并且收集了相關(guān)的政策，詳情關(guān)注官網(wǎng)。

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