網絡貨運平臺基于物流貨運模式近年來逐漸受到企業用戶的青睞，大到汽車運輸，小到城配運輸，這就是互聯網對物流這一傳統產業的升級改造。
在互聯網改造物流的過程中，整車線與城市貨運的各種場景相比，專線場景單一，路徑數量有限，專線市場“小車小隊、亂收費、亂管理”能夠規范地得到管理，網絡貨運平臺對市場有秩序運營，同時接受市場及相關部門的監管。
網絡貨運平臺—貨主
由貨主提供物流運輸貨源，幫助貨主解決物流運輸管理的問題，而透明的交易模式和靈活的服務模式，降低物流和運輸成本。
網絡貨運平臺—司機
司機在為網絡貨運平臺提供運力資源時，平臺可以為司機提供穩定的貨源支持。
網絡貨運平臺的建設與發展目標
網絡貨運平臺作為“物流”的使用，以“互聯網”的理念打造的O2O在線物流服務平臺，通過網上競價交易和透明交易，滿足物流終端安全、優質、低價的需求。網絡貨運平臺不僅提供物流資源信息交互服務，還為物流終端提供物流管家服務。
運輸車輛一體化組織和管理模式
網絡貨運平臺具有較強的貨源組織能力和貨車整合能力，具有較高的組織和集約化運輸管理水平，主要體現在以下幾個方面:
網絡貨運平臺使貨物、司機、車輛等要素通過互聯網平臺成為新的數據收集來源，改變了原有的信息收集手段。成功實現了更加集約化的運輸方式組織，也更容易實現資源共享，貨主作為需求方，通過平臺隨時發出貨物運輸需求信息，通過平臺實現與司機直接實時對接，發布信息，并在供應大廳展示。
平臺提供司機與貨主之間的撮合，以確保貿易公平，透明和順利完成。車主可以通過平臺參考價，一口價提供了多種方式，從司機確認價格，完成交易過程。
交易確認后，發貨人可以查詢經平臺審核過的駕駛員注冊信息。 同時，網絡貨運平臺還提供 gps 定位和跟蹤服務，使發貨人能夠跟蹤貨物在途狀態。
網絡貨運平臺采用模塊化設計，既保證了無車承運功能的完整性，同時也作為一個平臺，預留了業務發展空間，提供無車承運業務的日常運作有效的保護和預留未來的業務拓展足夠的空間。
