合理的車貨優化配置是網絡貨運平臺運營成功與否的關鍵所在

來源：好伙伴　　　　　　發布時間：2020-04-10 16:06:27

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網絡貨運在國家相關政策的支持下獲得爆發式發展，這也得益于企業本身的雄厚資金及相關行業的支持等諸多必要建設條件。具有網絡貨運牌照的企業享受國家關于個人自開發票納稅人的政策放開之福利。同時其網絡貨運平臺通過線下市場拓展與銷售，專線聯盟負責建設集中場站、實現統一提配送，專線負責零擔貨物承運。平臺為貨主提供更為優質的服務，打造網絡貨運集成服務商。

網絡貨運作為國內貨運物流行業的先驅者，好伙伴率先探索了“無車承運人”模式，旗下好伙伴在2017年國內首家推出無車承運人專項服務，協助200多家的物流企業部署各自的合規的平臺，并為其企業申報了網絡貨運牌照。這一先行先試的實踐也收獲了豐碩的成果，為“無車承運人”模式在這片創業的土壤上生根發芽作出了積極的努力，以期為這種模式的進一步發展和復制起到示范引領的作用。

首先是大眾最關心的問題就是貨源，平臺如何進行貨源整合組織，整合貨源需要四個步驟：

（1）通過線上線下營銷推廣、優良的一站式貨主體驗、優質的服務等方式，吸引貨代使用平臺下單；

（2）通過專線聯盟線下拓展銷售和網絡貨運線上服務，吸引 3PL 使用平臺服務；

（3）建立事業合伙人機制，結合項目貸等金融服務手段，使小三方逐步轉變成為網絡貨運平臺貨主代表，小三方的貨主直接向網絡貨運平臺下單；

（4）幫助專線聯盟與貨主實現系統對接、提供項目貸等金融服務，實現網絡貨運平臺上的大貨主的簽約。

網絡貨運即無車承運人，這個名稱簡單的解釋就是，將沒有實際運輸車輛的人，把自己當成了承運人，并且接受了貨主運輸事件的委托，同時向貨主開具運輸單據、收取運輸費用等業務。同時無車承運人跟實際的運輸人或者單位進行合作，完成整個運輸業務。隨著“互聯網+”網絡貨運平臺運營模式的推行，網絡貨運不需要再購買車輛也能以輕資產方式實現高效運營，也將促進中國物流行業向智能化、服務化發展的方向。