從2013年物流行業“營改增”，到2016年無車承運人試點，再到2020年的網絡貨運，網絡貨運時代來臨，在變革風口的千千萬萬中小型物流企業該何去何從?
根據政策來看國家的目標非常的明確，想要在互聯網、信息化的推動下不斷讓物流服務行業的企業生產管理經營行為規范化。引導物流公司加強企業文化快速發展不斷的做大做強，能夠更快更廣的參與到國內外行業市場競爭當中來，持續助推中國傳統經濟建設發展。物流發展是一個國家經濟發展的重要一部分。
在國家和行業政策的背景下，中小型物流企業應根據國家和地方政府的相關政策和發布出的網絡貨運政策要求，快速轉變公司的運營模式迅速擴大規模，這樣才能避免在新一輪的變革中被淘汰。當然部分物流企業不跟上政策的發展腳步，落后淘汰也是非常正常的，在這個弱肉強食的社會，沒有實力又不愿意改變自身那么被淘汰也是早晚的事，所以要想繼續在發展飛速的物流行業生存下去，那么作為物流企業必須要跟隨社會與行業的腳步，跟上發展的步伐才是最為正確的發展路徑。
國家為了讓發展網絡貨運，對參與網絡貨運的企業實行了很多的政策獎勵，從而可看出政策對網絡貨運的大力支持與后續發展的信心。
財政獎勵：部分城市對取得交通運輸部門頒發的網絡貨運經營許可并排名靠前的企業，會給予財政獎勵，如長沙對于全國或全市排名前列的，有5-30萬元獎勵。
稅收返還獎勵：部分省市（如貴州）對于由網絡貨運經營企業代其向主管稅務機關繳納運輸業務增值稅，申請代開專用發票，并據以抵扣相應運輸業務的進項稅額，按代繳增值稅市以下地方留存的一定比例獎勵給網絡貨運經營企業。
園區獎勵：各省政府積極響應號召，建設以網絡貨運為主體的智慧物流產業園區，并在園區內實現國家、省市關于網絡貨運企業所有政策的落地。園區加大招商引資力度，入住企業可以享受最優惠的地方招商引資政策。
在網絡貨運時代的來臨之際，加上政策對網絡貨運的鼓勵與支持，在互聯網發展的推動下，在變革風口物流企業跟隨網絡貨運發展隨大流才是發展之道。
