網絡貨運平臺如何“收買”了物流參與者的心

來源：好伙伴　　　　　　發布時間：2020-06-01 16:20:33

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2020年初，隨著《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》正式生效，網絡平臺道路貨物運輸經營簡稱網絡貨運平臺，是由無車承運人更名而來，而無車承運人在2013由國外引進，網絡交通部從2016年開始正式推行，無車承運人試點在歷時3年多時間由2020年9月發布正式通知宣告結束，這就意味著網絡貨運將在物流行業中繼續帶領著物流企業走向另一個新的階段，也意味著接下來通過互聯網平臺形式將司機，貨主以及第三方平臺正式組織連接在一起。

在移動互聯網，云計算，大數據等先進技術的帶動下網絡貨運平臺為整車物流提供解決方案，實現了線上就能完成運輸的一整套運輸流程，實現了線上貨物運輸的集約化，規模化和智能化。

以往傳統的物流受國家政策、季節、市場等因素的影響，市場的運量并不穩定，因此只有少部分穩定線路存在固定的車隊運輸，大部分車隊只有依靠信息部的信息來安排車源貨源的安排，這樣就出現的層層轉包，信息散、亂、差等問題，造成很多不必要的麻煩。對司機與貨主都會造成多多少少的困惑。

而網絡貨運平臺通過互聯網、信息化，使得運力信息在平臺聚焦可以提供大量的用車需求，多個運輸合同可滿足大量的貨車司機找貨需求，司機可自行根據系統提供的自身的車輛位置、距離，道路情況、場地設備情況選擇承運線路，這樣就大大提高了車輛的利用效率。

不僅降低企業的資金成本的支出，還提高了運輸的結算工作效率、不僅減少了中間的層層多出的費用，還縮短了結算周期。通過信息化，在統一的系統中，在明確標準的結算規則中，實現自動結算，有效提高結算效率，降低資金結算成本。

對于司機來說網絡貨運平臺不僅可以解決他們找貨難的問題，還整體提高了他們在整個行業的地位，增加歸屬感。貨運司機作為貨物運輸的中最直接的參與者，在運輸過程是屬于必不可少的一員，但是在這個過程中他們的社會地位和工資卻嚴重的不成正比，甚至會遭到不公平的待遇。但網絡貨運平臺通過企業信息化的手段，將貨運司機可以組織到統一的平臺來，保護貨運司機的利益，結合網絡平臺進行活動，提升司機之間存在感，同時環境保護司機的自身發展權益。

網絡貨運平臺的操作，好伙伴認為是從根本上“收買”了物流參與者的心，并且所有物流人都愿意加入到這場變革中來。