萬眾創新和推動實施“互聯網+”行動計劃的有關部署，鼓勵無車承運物流創新發展，加快完善與新經濟形態相 適應的體制機制，提升服務能力，推進物流供給側結構性改革，促進物流業“降本增效”。實現了“線上資源合理配置、線下物流高效運行”的新模式，創新了網絡貨運道路運輸的互聯網經濟模式
對于網絡貨運接下來的發展，以及后續的平臺運營，仍有大部分企業處于迷茫之中，如何抓住發展風口，盡早獲取網絡貨運資質搶占市場，以及如何以網絡貨運資質獲取到稅收優惠政策控制成本，實現合規運營至關重要 。
通過遍布全國的信息網絡和移動互聯技術， 實現分散運輸資源的整合，有效解決了目前貨運行業普遍存在的空駛率高、長時間等貨等突出問題，通過對貨源和車源的智能配置和運力的統一調配，提升車輛工作效率，降低運輸成本。
將市場上零散的中小貨主企業、貨運企業、個體業戶、貨運代理資源整合一起，充分發揮移動互聯技術的優勢，讓信息在行業內集中、高效的流轉，打通了信息高速公路。同時，特別注重用戶的資格審查和信用評級，嚴格規范統一的操作流程、服務流程，通過實時監控系統評價小微運輸業戶的經營行為、評價安全運輸等級，通過市場化手段，約束各類主體的行為，凈化經營環境。
整合貨源方法有：（1）加大對貨運代理人的整合廣度和深度，整合碎片化的貨源信息；（2）加強專業的車隊，重點攻關大型貨主企業，取得更多更好的貨源。（3）加強互聯網線上宣傳，使更多用戶加入平臺，共享資源。
還要不斷加強和完善平臺的基礎設施建設，進一步完善 TMS 運輸管理系統，強化全過程監管能力。充分發揮貨源、車源整合能力，力爭使車貨匹配效率由現有的 10%提高到 30%，好伙伴在網絡貨運方面申請及運營方面，已幫助兩百多家企業在物流發展的道路上高歌猛進，通過不斷整合貨源量，整合貨源量，實現平臺運輸成本降低。
網絡貨運平臺首先實現規模化，利用互聯網的手段和方法聚集了傳統物流企業難以企及的貨源和車源規模，通過規模化提升集約化水平；其次網絡化，利用遍布全國貨主資源和物流園區為基點，形成網絡化，通過匹配減少空駛；最后智能化，搶單與派單模式相結合，AI 智能云計算為核心，提高車貨匹配效率，減少等貨時間。
