我國物流貨運行業(yè)還存在主體眾多、經(jīng)營分散、流動性高，競爭激烈，超限超載、違法違規(guī)、非誠信經(jīng)營亂象叢生等問題，整體上呈現(xiàn)“小、散、亂、弱”特征，而近幾年物流企紛紛加入網(wǎng)絡(luò)貨運行業(yè)，那么為什么常說網(wǎng)絡(luò)貨運的“五流”必須合規(guī)呢。
信息流：按國家要求，“網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營者應(yīng)在生成運單號碼后，要實時采集實際承運車輛運輸軌跡的動態(tài)信息，并在貨物起運和確認(rèn)送達(dá)時，經(jīng)駕駛員授權(quán)同意后，實時采集和上傳駕駛員地理位置信息，實現(xiàn)交易、運輸、結(jié)算等各環(huán)節(jié)全過程透明化動態(tài)管理“。
如果平臺沒有相關(guān)技術(shù)支撐，也沒有軌跡獲取系統(tǒng)，很難通過審核獲得網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營資質(zhì)，即使獲得資質(zhì)承接業(yè)務(wù)，實際上也是屬于不符合國家要求的違法行為。
票據(jù)流：票據(jù)流一直以來都是物流行業(yè)的痛點所在。在貨運行業(yè)現(xiàn)金結(jié)算很普遍，又因為物流行業(yè)特性所致的“下游難以開具合規(guī)發(fā)票”問題，買賣發(fā)票、油卡抵運費、油卡異地抵扣、虛假抵扣等不合規(guī)現(xiàn)象一直存在。然而傳統(tǒng)物流行業(yè)解決方式始終不符合國家規(guī)定，屬于違法行為，若處理不當(dāng)還有可能面臨涉嫌油品走私的危險。而缺少專業(yè)的財稅籌劃，即使搭建了專業(yè)的網(wǎng)絡(luò)貨運平臺，仍然有可能產(chǎn)生“稅務(wù)結(jié)構(gòu)不合理”等問題。
合同流：實際承運人是否簽署運單合同，明確各方責(zé)任，在運輸過程中保障雙方的合法權(quán)益，對于整個運輸過程也很重要。代簽合同將導(dǎo)致所簽訂的運單合同不具備實際法律效力，整個運單過程沒有法律的保障。
運輸流：在運輸時，采取線下運輸，然后在平臺進(jìn)行補錄運單，這種做法是非常影響網(wǎng)絡(luò)貨運資質(zhì)的申報，也是不合規(guī)的，因為平臺需上報數(shù)據(jù)至省平臺，需獲取司機的SDK。
資金流：前幾年，部分平臺在代收貨款、資金結(jié)算的過程中，脫離了相關(guān)監(jiān)管機構(gòu)的監(jiān)管。在運單結(jié)束后，將運費線下集中付給中間人，再由中間人轉(zhuǎn)給實際承運人，忽略了資金的運行軌跡，很容易造成刷票嫌疑。從嚴(yán)格意義上來講，資金無法達(dá)到“五流合一”，不符合國家關(guān)于“網(wǎng)絡(luò)貨運平臺”的相關(guān)規(guī)定，將會面臨稅務(wù)部門和當(dāng)?shù)亟煌ú块T的嚴(yán)格審查。
網(wǎng)絡(luò)貨運“五流”不合規(guī)。可造成網(wǎng)絡(luò)貨運平臺在經(jīng)營運輸中被查處除了面臨關(guān)停風(fēng)險、可能構(gòu)成違法罰款，還有可能構(gòu)成犯罪，追究刑事責(zé)任。
所以，企業(yè)想要為公司轉(zhuǎn)型升級的企業(yè)管理者們在挑選代申報機構(gòu)時還需謹(jǐn)慎考察已搭建平臺的合規(guī)性、易用性與迭代能力，挑選真正優(yōu)質(zhì)的代申報機構(gòu)。真正將合規(guī)性和便利性體牢牢融入平臺和運營環(huán)節(jié)，需要申報團隊擁有強大的研發(fā)團隊做支撐，專業(yè)的運營與財務(wù)團隊長期跟進(jìn)，豐富的網(wǎng)絡(luò)貨運平臺經(jīng)營經(jīng)驗與對傳統(tǒng)物流行業(yè)的深刻理解。也是未來運營過程中能否真正做到合規(guī)、便利、降本的關(guān)鍵要素。
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