為推動運輸企業與互聯網企業融合發展。充分發揮運輸企業和互聯網企業各自優勢，鼓勵線上線下資源整合，為公眾提供多元化、高品質服務。發掘和滿足貨主潛在需求，依托線下資源向線上拓展，延伸服務鏈條，創新新商業模式-網絡貨運。
網絡貨運可有效去除冗長的中間分包環節，網絡運輸平臺是很多連接中心，連汽車都能直接管理。可對運力管理、結算、保險、結算等實現觸控一體機操作，降低物流運輸管理成本。
組合運力，及時產生最佳運力服務，網際網絡運輸平臺是一個開放的運輸結構，跨地區形成巨大的公共運輸池，通過大規模數據和政府監管。 運力信用和費用標準逐漸完成，可以為企業提供多元化、碎片化、臨時運力溶解熱。
網絡運輸平臺本身具有稅、政府、保險、金融、運輸力、承運商等運輸鏈的自上而下的投入產出定界面。 貨主、企業等可與各種外部及內部系統接口兼容，打破信息孤島，形成可控的供應鏈系統，并能產生多角度有效的協同。
數據沉淀、運營模式的復制性，初期貨主企業對本身的運輸數據了解不多，網絡貨運平臺的運行可通過大數據分析自各兒供應鏈的狀態，由企業事先進行規劃與預測。 通過解決自各物流能力，也可以為同類貨主企業提供縱向物流服務。
政策利導-交通部正在推進多式聯運、物流信息化和專業物流企業培養。未來的倉庫、運輸、配置可能是貨主企業生態的必然優勢。 貨主企業在當地有重大的資產投入，在政策和配置方面都有優越的先天條件。
網絡貨運的成立提升了企業的競爭優勢，強強聯合實現站場、車輛、客戶等資源共享，最大限度聯合開拓市場，搶占物流制高點，實現了多方共贏的局面，同時帶動全省交通物流產業重組。推動物流與“雙創”相結合，發展多種形式的高效便捷物流新模式，促進物流與制造、商貿、金融等互動融合，推進互聯網+車貨匹配、運力優化，實現車輛、網點、用戶等精準對接。
