企業(yè)控制成本的能力是網(wǎng)絡(luò)貨運的核心競爭力

2020年物流界最大的話題非網(wǎng)絡(luò)貨運莫屬了，那么申報網(wǎng)絡(luò)貨運最大的底氣與關(guān)鍵是什么呢？物流企業(yè)的實力是成為網(wǎng)絡(luò)貨運的資本，能夠做到真正控制成本才是企業(yè)真正的實力所在，物流行業(yè)本質(zhì)上是一個成本中心，網(wǎng)絡(luò)貨運運營中控制成本的能力才是企業(yè)的核心競爭力。

 

物流業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)體系中極為重要的基礎(chǔ)性戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國民經(jīng)濟(jì)競爭力等方面有著舉足輕重的作用。

但當(dāng)前物流行業(yè)的現(xiàn)狀存在兩方面問題：一是運力資源總體過剩，二是運力調(diào)度效率不高。運力共享計劃為網(wǎng)絡(luò)貨運提供了運力資源交換的渠道，使得每一個成員平臺的可用運力資源將得到不斷的增加。

網(wǎng)絡(luò)貨運的模式一是通過整合統(tǒng)籌貨源，提高車輛的運載效率；二是通過技術(shù)、數(shù)據(jù)等管理手段升級，提升車隊管理效率。既提高了運輸效率，使司機(jī)的收入增加，還規(guī)范化了運輸中的管理。

傳統(tǒng)物流模式好比是一場接力賽，網(wǎng)絡(luò)貨運好比是一場淘汰賽。傳統(tǒng)模式下貨物從貨主到承運人需要層層的轉(zhuǎn)包，浪費時間、資金、人力的消耗。網(wǎng)絡(luò)貨運則利用平臺連接了貨主、平臺、承運人三方進(jìn)行整合模式，高效運轉(zhuǎn)，運營透明，成本優(yōu)化。從各個環(huán)節(jié)減少開支，也是從根本上減少成本的一種體現(xiàn)。

當(dāng)然網(wǎng)絡(luò)貨運除了能夠高效整合貨運資源，科學(xué)有效的調(diào)度運力，可視化運輸全程監(jiān)控管理之外，還幫助企業(yè)實現(xiàn)了規(guī)范化管理，促進(jìn)企業(yè)合規(guī)運營。不僅幫助物流企業(yè)解決了成本過高、降低企業(yè)物流運營管理成本，還使得企業(yè)可以有更多的精力和財力去升級自己的產(chǎn)品和提升服務(wù)質(zhì)量，實現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。