擁有現代化科學高效集中管理方式是網絡貨運的最大優勢

來源：好伙伴　　　　　　發布時間：2020-08-31 17:38:17

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這一年是不尋常的一年，目前，隨著國內疫情得到有效的控制，復工復產全國也基本恢復，物流業務也趨向于正常化。網絡貨運作為物流市場主體模式。它的申報并沒有受到任何的影響，各地區的企業也在陸續的申報屬于自己企業的網絡貨運資質證書。好伙伴了解到多省市都已陸續發放第一張牌照。

另外，根據《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》中的內容，可以窺探國家推行網絡貨運的目的：

一是，為貫徹落實國務院關于促進平臺經濟規范健康發展的決策部署，促進道路貨物運輸業與互聯網融合發展；

二是，維護道路貨物運輸市場秩序；當然，一方面解決了司機不能開票的問題；另一方面，也節省了司機去稅務局開票的麻煩，可謂是一舉兩得。

網絡貨運的核心在于平臺，網絡貨運平臺的的核心價值又在于通過利用互聯網技術，整合全國范圍內的車源和貨源，打破原有限制，形成覆蓋全國的貨源、運力資源池，提高組織優化、集約化程度，降低社會和企業的物流成本。

網絡貨運實際上會帶來一次新的分工和新的合作，也就是會重構我們整個行業的分工。

我們每個企業在這場變革中如何找到自己的定位，如何找到自己的節奏，非常關鍵，從掛靠公司往下，在一整套的環節里，黃牛、車隊等市場主體在這種形式上符合規范的自由市場里自發形成了。這種形式管理，在物流發展過程中起到了擴大總量、調動各階層積極性的作用。

新體系新市場格局和傳統格局相比，最大的不同是，新格局是三流合一（業務流、資金流和發票流），而傳統舊生態是三流分離，政府的監管從原來形式上的監管跨到實質性的管理，進行數據化監管，這是這幾年政府在跨越的路徑。

此外，我們還有最重要的一步要完成，即在數據化監管里，如何保證數據的可靠性和真實性，通過保證數據的真實性把更多的社會資源接入到新的分工合作體系里來。

網絡平臺以后有價值的運力池可能有下面4種：一是離散型外池，領頭企業最具價值，適合撮合類平臺，但其數據真實性具有挑戰。比如我從一些平臺調了一輛車，車開到我的廠后，必須做二次檢驗，貨主的真實性也需要檢驗。

在網絡貨運平臺中，整合1-5輛車的占73％，整合5輛車以上占27％。集聚型內池具有長期價值，適合運營類平臺，所以我們的目標是做黏合性很高的集聚型內池。

網絡貨運的優勢在于擁有現代化科學高效集中管理方式，利用現代化高科技來達到安全、便捷的運營模式。從而成為物流企業都追捧的明星產業。