以前的無車承運人試點不同，大多數新的物流企業仍對申報流程等問題感到困惑。如預先部署網絡貨運系統、獲取三級等、ICP辦理及網絡貨運平臺功能書的撰寫和其他籌備過程，都需要花費大量時間和精力來探討準備網絡貨運牌照申請。
物流企業在經營過程中，會導致對企業的成本負擔。加入專業網絡貨運平臺，可以創建一個低成本的競爭優勢，以實現快速轉型升級，適應有效解決行業的發展。
以下是針對不同類型的物流管理企業可以給出的兩點建議：
一是如果物流公司具有一定規模，可以與專業網絡貨運平臺企業的合作，得到技術的支持，可避免支出研發平臺系統的高額資金使用成本和時間成本，同時拓展自身實現共享經濟系統中的車輛、油氣站、ETC等各種汽車后市場環境資源。通過網絡貨運企業，使公司的稅務籌劃及運營安全管理工作更加規范，快速提升公司員工整體競爭力和品牌影響力，達到提高我國市場占有率、增加利潤及擴大公司經營規模的最終研究目的。
網絡貨運平臺的背后是強大的互聯網，物聯網和數字技術為支撐，無論是外部挖掘系統還是基于自身業務發展的系統，在以后的實際操作中，許多企業也會根據自身業務進行二次開發和優化。 因此，要做好對實際承運人，貨車，源頭數據的實時分析處理，才能真正發揮互聯網的力量。
要做好網絡貨運，僅僅在技術上達到行業前沿是不夠的。重要的是在運輸業務和中間服務環節上做到最好。在線實時處理訂單、安全快速訂單、配送訂單、運輸監控等智能處理，才能吸引連續的貨源，為企業更好更快的發展打下基礎。
而是平臺運營能力，企業管理靠制度，平臺靠運營，整合資源，先進的管理模式，形成構建透明生態系統。日益復雜的客戶需求，對網絡貨運服務商提供了新要求，“小前端”“強后臺”的靈活性和應變能力的挑戰。
物流從管理工作模式進行變革入手，打造出一個具有動態循環經濟體系，加速推進網絡平臺轉型。如果是小型和中型物流企業希望得到政府政策支持的網絡貨運，由于前期投入較大，不了解市場的情況來看，還沒有準備好注冊網絡貨運的資格，建議找相對成熟的網絡貨運平臺，加快發展。
