網絡貨運平臺是如何保障托運人與司機服務質量的呢？網絡貨運企業在與供應商簽訂合同之前，會要求供應商提供營業執照、組織機構代碼、道路運輸經營許可證、銀行開戶證明。
平臺要求實際承運人在注冊時，需上傳提交駕駛員身份證、駕駛證、車輛行駛證、車輛照片等有關證照材料。經過后臺工作人員初步審核之后，對基本符合要求的，還會要求其到我司接受現場培訓認證，除了上述講到的服務要求和安全生產培訓之外，同時也通過現場審核實際承運人的證照材料的原件，包括身份證、駕駛證、行駛證、營運證、銀行賬戶證明等，所有以非本人身份等證照與實際不符的情況均會被駁回，杜絕信息不全、不準確的車輛和駕駛員加入平臺。
除了對實際承運人的審核把關，信用評價體系也是平臺針對網絡貨運業務建設的重點項目。有別于有車承運模式的傳統物流企業，網絡貨運模式的特點在于整合碎片化的社會運力資源。在過去，大部分的社會運力資源并無建立信用體系，也就是說，托運人無法得知一位趴活司機的信用資質是否符合要求，而當出現事故時，也沒有渠道可以作出有效追討，導致托運人處于黑盒子狀態。乘著“互聯網+物流”時代的契機，好伙伴建立了網絡貨運模式建設信用評價體系。
首先，在培訓認證的環節，就對實際承運人的證照材料進行審核，并且錄入至平臺的系統存檔和記錄，所有以非本人身份要求認證的司機均會被駁回，杜絕行為出現問題的司機加入。
多次被劣評的司機的信用評價會下跌至“破產”水平，并且將難以再次服務用戶。另外，如果司機犯下較為嚴重的過失，將會根據運營部門訂定的標準作業程序直接限制司機的接單權利。
通過信用評價體系，平臺有效將信用下滑的平臺司機進行警示提醒和二次培訓，將處于“破產”邊緣的司機作出最后警告，以及將信用破產的司機進行清退，從而保障托運人的利益以及平臺整體的服務水平，并獲得托運人的認同。
最后，由于后臺保存所有司機歷史數據記錄，因信用“破產”而被清退的司機均無法以本人身份證再次注冊加盟，從而杜絕漏洞。
網絡貨運平臺將現有信用評價體系的基礎上進行迭代升級，將根據每位司機的用戶評分、好評率、劣評率、投訴率、準點率、拒單率、取消率、履約率、貨損率、出險率等不同維度按其系數訂定信用分值，作為訂單推送的核心指標之一，也就是說，信用分值較高的司機，可以獲得較優質的訂單，而信用分值較低的司機，則只能獲得較普通的訂單。而信用“破產”的司機，包括屢次出現遲到爽約、亂收費用、態度惡劣等行為，將會被懲罰至無法接單的靜默狀態。
