網絡貨運憑什么取代無車承運人成為物流圈內炙手可熱的新熱詞、新模式

來源：好伙伴　　　　　　發布時間：2020-12-29 16:56:31

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不管信息時代發生多大變革，物流依然是圍繞著人、車、物三者運轉的密集勞動型產業；而科技和互聯網的意義，則更多是提高資源配置效率。自2016年全面推行“營改增”政策，原本3%的營業稅改為了9%的增值稅，從監管的角度出發，網絡貨運的整個鏈條也需要實現合規化。

網絡貨運平臺本身，是“互聯網+物流”的產物，其前身是“無車承運人”。經過三年的試點后，2019年9月，交通運輸部、國家稅務總局聯合印發《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》，規范網絡平臺道路貨物運輸經營，“無車承運人”正式被更名為“網絡平臺道路貨物運輸經營者”（簡稱“網絡貨運平臺”）。

想要構建網絡貨運的核心競爭力，首先要清楚認知網絡貨運的特點，主要表現在以下三個方面：

一是經營者依托互聯網平臺，即是承運人，又是托運方；

二是物流企業，也是物流的電子商務平臺；

三有大數據屬性。

網絡貨運平臺出現的意義，一是能夠為貨主和三方提供更多、響應更快的運力池，進一步降低運力采購成本，并解決部分稅務合規的風險；二是幫助傳統物流企業優化內部組織，建立更高效的中臺型組織結構；三是滿足政府的市場監管需求。

首先，網絡貨運利用大數據分析技術解決了物流行業的運力問題，提高行業整體的組織運輸水平，占用更少的資源承運更多的貨物，進一步優化資源配置。提升運輸效率的同時，使物流價格合理透明，降低了貨運成本。

此外，結合國家對網絡貨運的關于稅收優惠政策，據好伙伴所知，網絡貨運企業也把政府獎勵帶給了合作的物流企業，降低成本、增加營收，提升整體市場競爭力。

交通運輸管理機構建立網絡貨運平臺審核體系，一方面讓參差不齊的車貨匹配平臺有了合法的資質和準確的能力評定，另一方面從主管部門加強對貨物運輸過程中人、貨、車的監管，讓貨物運輸的安全更有保障，同時也為真正有用戶號召力的平臺解決了稅務開票的問題。