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賦能數(shù)字時(shí)代，實(shí)現(xiàn)價(jià)值共贏，致力于為客戶提供靈活、高效、
全面的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)解決方案，優(yōu)化業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)，轉(zhuǎn)型產(chǎn)品服務(wù)，
助力企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

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網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)憑什么成為點(diǎn)燃物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)更好、更快發(fā)展的“星星之火”

來源：好伙伴　　　　　　發(fā)布時(shí)間：2021-01-26 16:43:43

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2013年6月6日，國(guó)家出臺(tái)了第一個(gè)指導(dǎo)性政策，具體頒布機(jī)構(gòu)為國(guó)家交通運(yùn)輸部發(fā)布349號(hào)文《關(guān)于交通運(yùn)輸推進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》，正式確定了“無車承運(yùn)人”（網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)）的法律地位，并提出完善相關(guān)法律法規(guī)，強(qiáng)化規(guī)范管理，充分發(fā)揮其對(duì)物流資源的整合作用，推進(jìn)其向現(xiàn)代物流服務(wù)商轉(zhuǎn)變。

其次，由于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)無需購買運(yùn)輸車輛，輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的特點(diǎn)一方面降低了企業(yè)規(guī)模擴(kuò)張的成本，作為輕資產(chǎn)重管理的物流供應(yīng)商，并不擁有運(yùn)輸工具和其他固定資產(chǎn)，而是側(cè)重于利用快速布局服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)和信息網(wǎng)絡(luò)，以及先進(jìn)的物流管理經(jīng)驗(yàn)和客戶資源，集約整合社會(huì)物流資源，為客戶提供一體化的物流運(yùn)輸服務(wù)；另一方面企業(yè)可以將有限的資金高效的用于信息資源的獲取環(huán)節(jié)，擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)業(yè)務(wù)的輻射范圍，增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。擁有敏捷的市場(chǎng)反應(yīng)能力，能夠靈活應(yīng)對(duì)瞬息萬變的市場(chǎng)環(huán)境對(duì)于有車承運(yùn)人來說，重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)使其不得不將有限的精力投入“運(yùn)輸”環(huán)節(jié)；而網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)輕裝上陣，其工作重點(diǎn)是關(guān)注市場(chǎng)的運(yùn)力、貨源信息和如何有效組織調(diào)配市場(chǎng)資源。

最后，“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”具有先進(jìn)的物流發(fā)展理念理經(jīng)驗(yàn)，擁有敏捷的市場(chǎng)反應(yīng)能力，可以根據(jù)市場(chǎng)供求變化實(shí)時(shí)調(diào)整發(fā)展策略，具有較高的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，這就為現(xiàn)代物流的發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。

好伙伴自主研發(fā)的“物流端app、司機(jī)端app、PC管理應(yīng)用系統(tǒng)，為車主、貨主提供便捷、放心的貨源匹配模式，打破常規(guī)的平臺(tái)運(yùn)營(yíng)模式，更加貼合滿足快遞公司全鏈路運(yùn)作、工廠大宗貨物、實(shí)體店主散單等多維度服務(wù)需求。平臺(tái)應(yīng)用凸顯車輛智能調(diào)度：即根據(jù)大數(shù)據(jù)推算車輛預(yù)計(jì)空車時(shí)間與承運(yùn)下一任務(wù)的里程、路途路況需要行駛時(shí)長(zhǎng)、駕駛員單雙駕情況等綜合因素匹配臨近的貨源，降低車輛空放間距，提升配載質(zhì)量，提高車輛運(yùn)作頻次、解決貨主等待周期，為企業(yè)解決難題。

傳統(tǒng)的貨運(yùn)代理人作為純粹的代理人，對(duì)貨物在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)損失，并不負(fù)有賠償責(zé)任。而網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)更容易根據(jù)市場(chǎng)供求變化來調(diào)整自己的發(fā)展策略，具有較高的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，可以更好的保護(hù)各方權(quán)益。這樣一來就極易出現(xiàn)“誠(chéng)信缺失”等現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了市場(chǎng)秩序；而網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)作為貨主的第一承運(yùn)人，對(duì)貨物在運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等環(huán)節(jié)中的滅失承擔(dān)直接的賠償責(zé)任。

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