網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)大戰(zhàn)即將到來(lái)，期待更多物流生態(tài)圈資源擁抱網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)

2021年隨著網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)牌照獲取數(shù)量的增加，相信網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)能從根本上解決行業(yè)長(zhǎng)期存在的散亂差的問(wèn)題，這也是物流行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。期待更多物流生態(tài)圈資源擁抱網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，未來(lái)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)大戰(zhàn)即將到來(lái)，好伙伴接下來(lái)分享一下對(duì)它未來(lái)的看法；
 

1.企業(yè)不是拿到牌照就可以賺錢，正確的運(yùn)營(yíng)，做好更多服務(wù)才是出路；

2.隨著網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的全國(guó)普及，全國(guó)將形成一張網(wǎng)。未來(lái)貨、車在一張網(wǎng)內(nèi)，通過(guò)數(shù)據(jù)的實(shí)現(xiàn)車、貨精準(zhǔn)匹配已不再是夢(mèng)，調(diào)度不再是運(yùn)輸?shù)暮诵膷徫唬攒噹ж洸呗赃M(jìn)入物流生態(tài)圈的優(yōu)勢(shì)并不存在，大數(shù)據(jù)算法將是眾多玩家至勝未來(lái)的新武器；

3.運(yùn)輸作業(yè)分工更加明確精細(xì)，將產(chǎn)生大量的線下共享新服務(wù)；

4.線后物流標(biāo)準(zhǔn)化將更高，電子簽收將會(huì)成為可能，并是貨主方的首選，現(xiàn)在仍然是線下紙質(zhì)回單簽收，回單成本、寄送回單效率、對(duì)帳成本高的問(wèn)題將得到解決；

5. 未來(lái)將出現(xiàn)物流業(yè)的航母，在更多細(xì)分垂直領(lǐng)域產(chǎn)生更多的優(yōu)秀、專業(yè)的物流企業(yè)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)服務(wù)建立生態(tài)圈資源為行業(yè)提供更專業(yè)、高效的綜合物流服務(wù)。

隨著網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的推廣，確實(shí)給已經(jīng)上線的企業(yè)帶來(lái)了眾多的好處，降本增效明顯，市場(chǎng)上空車等貨、放空裝貨的比例不斷下降，貨運(yùn)市場(chǎng)停車等候現(xiàn)象越來(lái)越少。

目前據(jù)統(tǒng)計(jì)，已有八百多家企業(yè)獲得網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)牌照，很多省基本上每月公布一批照這樣的發(fā)展趨勢(shì)，預(yù)示著網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)代表著物流行業(yè)發(fā)展方向。歸根到底網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的運(yùn)營(yíng)才是最為重要的。拿到牌照的企業(yè)一定要把服務(wù)和業(yè)務(wù)做起來(lái)，這樣才能更好的發(fā)展，體現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)的意義所在。