網絡貨運搭載網絡行業技術，為“互聯網+、智慧物流新時代”發展加快腳步

來源：好伙伴　　　　　　發布時間：2021-02-07 17:10:40

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不管信息時代發生多大變革，物流依然是圍繞著人、車、物三者運轉的密集勞動型產業；而科技和互聯網的意義，則更多是提高資源配置效率。自2016年全面推行“營改增”政策，原本3%的營業稅改為了9%的增值稅，從監管的角度出發，網絡貨運的整個鏈條實現合規化。

其中網絡貨運平臺一方面要確保業務交付的真實性，為政府監管提供依據；另一方面還要依法保障貨主與貨車司機雙方的權益。從行業性質而言，物流的本質依舊是一種服務，因此從事網絡貨運的平臺不僅要提供大數據科技服務，同樣需要扎根到物流場景當中，為貨主和車主提供真實的附加服務。

網絡貨運中關于構建運力池的三大要素：對運力資源進行畫像分層，對交易數據進行分析建模，對承運主體進行信用評價，能有效解決了多式聯運中物流信息的互聯互通和完整連貫等痛點問題。對于多式聯運企業來說，打造服務于鏈接式多式聯運的線上信息平臺，構建涵蓋公路、鐵路、水路的共享運力池，實現運力在不同模式、不同場景的實時共享和動態轉換，能顯著提高物流運輸效率和質量，并降低成本。

網絡貨運平臺向數字化的發展，其實在《管理辦法》中也有所表示。《管理辦法》規定，從事網絡貨運經營的，應該具備幾大核心能力：一是借助互聯網開展網絡化平臺經營的能力，比如上傳運單數據、交易過程動態管理、建立服務評價體系等；二是信息安全保障能力，這需要企業獲得公安部門頒發的-三級等保認證。明確了網絡貨運即為互聯網平臺型企業，意味著平臺企業將高度依賴信息化的手段，進行運輸資源與運力資源的協同。

網絡貨運的未來物聯網技術將深度參與產業供應鏈的建設和優化。物流模式的改變，可以促使從企業物流向綜合業務平臺轉變，助力物流部門由成本部門轉型為效益部門，并可以進一步構建物流生態鏈，打通車后市場全鏈條以實現收益，成為地區貨源和運力資源整合的有力抓手。同時，適應供應鏈數字化轉型以及經營模式線上化、企業精細化管理趨勢，網絡貨運可以提供數據基礎，發掘數據價值。