網絡貨運平臺是我國經濟新舊動能轉換的關鍵所在

來源：好伙伴　　　　　　發布時間：2021-02-19 17:38:46

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網絡貨運需要比較強大的信息網絡基礎，以支撐其龐大的貨源、運力、地理、合同、資金等數據分析，將實體運輸與虛擬網絡進行科學有效地結合，集成社會零散資源和社會運力，實現運輸經營的規模化、網絡化目標，從而提高運輸市場的整體效率。

網絡貨運在運輸資源配置過程中，決策時尤其需要處理以下情況：一是，需處理好貨源情況復雜、運力參差不齊、目的地發散的問題；二是，需要綜合考慮貨主，網絡貨運平臺、運輸車隊、駕駛員的相關利益，力爭使各方效益共贏；三是，考慮運輸市場的變化情況，如運力布局不均衡帶來的差異價格、不同企業的盈利方式選擇差異、綜合運輸費用結算方式差異等情況等。

其中網絡貨運平臺致力于建設一個“去中間化”、在線交易、整車零擔業務自由拆分和組合的車貨匹配平臺。通過整合貨源和運力，打通線上和線下，連同托運人和承運人之間，利用互聯網開放運營平臺，與實體運營商合作，充分實現業務拆分、合并，社會分工協作，運作平臺共享以及利益共贏。

（1）貨主端：即各個制造企業、貨物托運方、發貨方使用的下單頁面。采用新模式對貨主開放端口，讓貨主通過互聯網就能夠簡單的提交貨物信息選擇車輛等操作。

（2）實際承諾人（司機）端：駕駛員通過使用的手機 APP 司機端。就能進行接單或者照當相應的貨源，同時加上駕駛員將數據下載數據進行提貨等業務操作，同時也能將貨物位置信息傳輸至服務器，用于貨主與駕駛員的交互。

（3）平臺（管理）端：車貨匹配系統平臺管理員用于管理的模塊，采用新模式主要用于企業人員對系統的配貨等操作及系統維護等工作。

由于網絡貨運借助于信息服務平臺掌控運輸市場的各類信息，可以對市場的變化做出迅速的反映，為運輸企業提供實時的市場預警和業務建議，給出及時的風險防范策略，幫助實體運輸企業提高了整體的抗風險的能力。