經過無車承運人試點3年，網絡貨運1年，很多企業知道無車承運人與知道網絡貨運但是卻不是特別清楚他們之間的區別在哪，也不知道在申報上面有哪些不同。前面我們也講過，好伙伴帶你再次了解他們的區別。
“無車承運人”是由美國truck broker（貨車經紀人）這一詞匯演變而來，是無船承運人在陸地的延伸，也是網絡貨運平臺的前身。“無車承運人”指的是不擁有車輛而從事貨物運輸的個人或單位。“無車承運人”具有雙重身份，對于真正的托運人來說，其是承運人；但是對于實際承運人而言，其又是托運人。
“網絡貨運”是在道路貨運無車承運人的基礎上發展來的，網絡貨運即網絡平臺道路貨物運輸經營，指網絡貨運經營者承擔承運人的責任和義務，是全程運輸風險的第一責任人。網絡貨運是指經營者依托互聯網平臺整合配置運輸資源，以承運人身份與托運人簽訂運輸服務合同，委托實際承運人完成道路貨物運輸，承擔承運人責任的道路貨物運輸經營活動。
無車承運人在申報時間是有限制的，根據各個地區的政策發布時間為準，每個地區申報時間不統一，大概在一個月左右，如果答辯失敗，只能等待下次申報開放時間。網絡貨運在申報時間上沒有限制，每月都可申請，根據每個地區的規定，每月提交申報方案即可。
在資料的準備上，無車承運人和網絡貨運也是有區別的。網絡貨運資質申報新增了以下兩條企業資質：
1.取得增值電信業務許可證（公司名稱與網絡貨運經營申請人名稱一致）。
2.符合國家關于信息系統安全等級保護的要求（單位名稱與網絡貨運經營申請人名稱一致，建議取得三級及以上信息系統安全等級保護備案證明及相關材料）。
無車承運人自從更名為網絡貨運后，給予了他很多的優惠政策，這充分證明了國家對物流行業的重視，對網絡貨運的重視，希望網絡貨運更加的正規化，網絡貨運能夠利用互聯網+使得物流行業更加高效智能，帶來更大的便捷。
