關于網絡貨運的幾大重點部分解析來了

來源：好伙伴　　　　　　發布時間：2021-03-05 17:41:50

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網絡貨運試運營一年以來，效果顯著，在物流行業的成就明顯，網絡貨運的由來分三個階段，他是根據互聯網的發展一步一步走到現在，在申報方面也是越來越加的嚴格。

由來的三個階段

車貨匹配：早在2014年，「互聯網+」的概念就被引入到物流行業當中，數以百計依靠流量為驅動的車貨匹配平臺開始涌現，而又在資本的洗禮下紛紛倒下。
無車承運人試點：到了2016年，「互聯網+物流」進入第二階段，國家引入無車承運人的概念，并展開了為期3年的試點工作；

網絡貨運平臺：2019年9月，交通運輸部、國家稅務總局聯合印發《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》簡稱《網絡貨運管理辦法》，規范網絡平臺道路貨物運輸經營簡稱（網絡貨運），"無車承運人"正式被更名為"網絡平臺道路貨物運輸經營者"（簡稱「網絡貨運平臺」）；

2020年，是《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》施行的第一年，也是互聯網物流新紀元的開啟；新機遇伴隨著新挑戰，互聯網物流新一輪洗牌再次拉開帷幕。

申報條件

根據最新發布的《網絡貨運管理辦法》，所有物流企業都有資格申辦網絡貨運平臺的經營許可；但前提條件中有兩個證件必不可少，即增值電信經營許可證與網絡信息三級安全認證。

增值電信業務經營許可證，主要是為確保企業具備專業IT團隊；網絡信息的三級安全認證，則主要是安全保障，包括貨物和交易安全、后續服務、信用評估系統、人員安全管理、運維維護等。

申辦之后，平臺還要接入省級運輸主管部門的監控系統，并按照相關技術規范的要求上傳運單數據，包括實際承運人、車輛和司機的基本情況、運輸起止點、交貨時間、貨物重量和運輸情況、運輸費用、路橋收費發票信息等。

優勢分析

首先從資源方面來看，網絡貨運平臺的優勢就在于此，平臺通過開放環境下整合社會運力資源，不斷篩選出優質運力。與封閉環境下的合同物流企業相比，網絡貨運平臺在運力端具有明顯的成本優勢。