網絡貨運的優勢分析及“四個加快”策略

來源：好伙伴　　　　　　發布時間：2021-03-26 16:45:45

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網絡貨運平臺除去冗長的中間分包環節就是一個多方連接中心，可以直管到車。對于運力管理、結算、保險、對賬等都可以實現一鍵操作，減少物流運輸管理成本。

網絡貨運平臺是一個開放性的運力結構即時產生最優運力服務，跨區域形成龐大的公共運力池，通過大數據及政府的監管,運力搭配。運力信用及費用標準逐漸完成，能為企業提供多元化、碎片化、臨時的運力解決方案。

合規性開票避免稅務風險網絡貨運平臺要求保證業務真實性，實現物流、信息流和資金流三流合一；保證人車一致；軌跡跟蹤；對運輸全過程進行實時管理。發票合規，解決進項抵扣問題。

數據沉淀、運營模式可復制性早期貨主企業對自己的運輸數據了解不多，網絡貨運平臺運營通過大數據分析企業的供應鏈狀態，以便提前做規劃和預測。通過解決自身物流的能力，也能縱向向同類型的貨主企業提供物流服務。

政策利導，交通部一直在推進多式聯運、物流信息化、培養專精的物流企業。公路運輸版本問題一直在想辦法解決，未來倉、運、配可能是貨主企業生態里必備優勢。貨主企業在當地本身就有重資產投入，不管在政策還是在資源調配上都有很好的先天條件。

平臺是滿足生態多邊連接網絡貨運平臺本身具備運輸鏈條從上至下的輸入輸出接口，例如稅務、政府、保險、金融、運力、承運商、貨主企業等，能兼容各類外部及內部系統的接口，打破信息孤島，形成一條可控的供應鏈體系，多邊產生高效協同。

網絡貨運要做到越來越好，需要做到“四個加快”，加快數字化轉型，從靠信息不對稱賺錢到靠信息大數據賺錢；加快智能化轉型，從靠渠道經驗設計路線到靠算法數據進行供應鏈優化整合；加快平臺化轉型，從貨運中間商模式向物流公共電商平臺模式轉型；加快生態化轉型，突破傳統平面盈利模式向立體的生態盈利模式升級。