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賦能數(shù)字時(shí)代，實(shí)現(xiàn)價(jià)值共贏，致力于為客戶提供靈活、高效、
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助力企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

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網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)三大類(lèi)型助力物流行業(yè)快速發(fā)展

來(lái)源：好伙伴　　　　　　發(fā)布時(shí)間：2021-03-31 13:53:13

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國(guó)內(nèi)物流正處于高速發(fā)展期，「互聯(lián)網(wǎng)+物流」的平臺(tái)模式隨著行業(yè)的發(fā)展變化不斷迭代，每一種模式都具有鮮明的特點(diǎn)。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)指南收集資料，綜合了多種維度，將網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)分為控貨型、開(kāi)放型、服務(wù)型三大類(lèi)。好伙伴對(duì)三大網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)類(lèi)型進(jìn)行了詳細(xì)的解析，以供對(duì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)感興趣的企業(yè)進(jìn)行初步參考。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)可以被劃分為控貨型、開(kāi)放型、服務(wù)型三大類(lèi)：

控貨型平臺(tái)的特點(diǎn)是平臺(tái)自身就是貨主或貨源的供給方，掌控著物流訂單的分配權(quán)。在成本壓力下，貨主需要尋找社會(huì)上的運(yùn)力資源，用來(lái)擴(kuò)充運(yùn)力池，降低運(yùn)力的采購(gòu)成本。比較典型的貨主如合同物流、大宗能源、電商平臺(tái)等。

開(kāi)放型平臺(tái)既不是貨主，也不是運(yùn)力供應(yīng)商，而是專(zhuān)注于貨主與運(yùn)力之間的有效匹配，是面向整體市場(chǎng)開(kāi)放的，接受自然競(jìng)爭(zhēng)的純第三方企業(yè)。這類(lèi)企業(yè)可分為撮合型、承運(yùn)型、專(zhuān)業(yè)型三種類(lèi)型。其中，撮合型以臨時(shí)性整車(chē)訂單為主，傾向于做信息撮合，平臺(tái)自身不參與物流環(huán)節(jié)；價(jià)值是降低貨主、司機(jī)的交易成本。承運(yùn)型，以計(jì)劃型整車(chē)訂單為主，傾向于做承運(yùn)本身；價(jià)值是通過(guò)管理降低運(yùn)輸成本。專(zhuān)業(yè)型，則是專(zhuān)注于特殊市場(chǎng)，比如能源煉化、港口配送，或者是局部的、區(qū)域內(nèi)的運(yùn)力整合。

服務(wù)型網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)可以分為園區(qū)型、科技型、綜合型三類(lèi)。服務(wù)型網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的特點(diǎn)是多業(yè)務(wù)線并行，盈利模式除車(chē)貨匹配外，主要來(lái)自為客戶提供SaaS支持、申辦資質(zhì)、稅務(wù)合規(guī)、金融、油卡、ETC等多種物流服務(wù)。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)與物流實(shí)體業(yè)務(wù)本身是一體兩面的呈現(xiàn)，它代表了未來(lái)物流業(yè)務(wù)的數(shù)字化、智能化、智慧化進(jìn)程，是集合貨源、資源、運(yùn)力、用戶、客戶并進(jìn)而大面積協(xié)同的關(guān)鍵一環(huán)，最終實(shí)現(xiàn)全社會(huì)物流的降本增效、便捷服務(wù)、集約高效！

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