2019年4月初，交通運(yùn)輸部發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理辦 法征求意見(jiàn)稿》于7月1日正式實(shí)施。《管理辦法》將規(guī)范網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)準(zhǔn)入條件、安全監(jiān)管、誠(chéng)信考核、風(fēng)險(xiǎn)管理等相關(guān)要求，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)入門條件有：增值電信業(yè)務(wù)許可證（ICP）、三級(jí)等保、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)。
好伙伴根據(jù)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的理念，搭建專屬合規(guī)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，保證網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)功能的完整性，又為平臺(tái)預(yù)留了業(yè)務(wù)發(fā)展空間，為企業(yè)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)業(yè)務(wù)的日常經(jīng)營(yíng)提供了有效的保障并為未來(lái)業(yè)務(wù)擴(kuò)展預(yù)留了足夠空間。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)核心算法包括訂單算法、報(bào)價(jià)算法、調(diào)度算法、運(yùn)力規(guī)劃等。結(jié)合大數(shù)據(jù)與人工智能，從匹配、定價(jià)、調(diào)度、路徑規(guī)劃、運(yùn)力干預(yù)、核算、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警等方面，通過(guò)海量歷史數(shù)據(jù)，對(duì)未來(lái)路況、需求做預(yù)測(cè)，實(shí)現(xiàn)冷鏈運(yùn)輸?shù)穆窂揭?guī)劃，圍繞最低的價(jià)格、最高的資源利用效率和最佳運(yùn)行效率搭建算法模型，突破現(xiàn)有運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景局限，并利用此規(guī)律對(duì)未來(lái)進(jìn)行供需預(yù)測(cè)，充分開(kāi)發(fā)剩余資源利用價(jià)值，資源匹配最優(yōu)解。
用戶通在移動(dòng)端APP便捷下單，并進(jìn)行實(shí)時(shí)物流跟蹤，對(duì)其在途物資的溫度、位置進(jìn)行監(jiān)控和預(yù)測(cè)，送達(dá)后平臺(tái)自動(dòng)生成電子回單，智能簽收。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)具有較強(qiáng)的信息數(shù)據(jù)交互及處理能力，能對(duì)貨主、平臺(tái)運(yùn)營(yíng)方、實(shí)際承運(yùn)人、駕駛員各相關(guān)方的交易、運(yùn)輸、結(jié)算等環(huán)節(jié)進(jìn)行全過(guò)程的透明動(dòng)態(tài)管理；平臺(tái)總架構(gòu)包括網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)以及公司自有系統(tǒng)、實(shí)際承運(yùn)人運(yùn)輸管理系統(tǒng)，車輛跟蹤監(jiān)控系統(tǒng)等。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)：以托運(yùn)人、貨主方、實(shí)際承運(yùn)人、駕駛員和收貨方為主鏈；以資質(zhì)認(rèn)證、訂單計(jì)劃管理、運(yùn)輸管理、車輛監(jiān)控、結(jié)算管理、資金管理、財(cái)務(wù)管理、合同管理、單據(jù)管理、調(diào)度管理和數(shù)據(jù)管理等核心，以賬號(hào)及權(quán)限管理、數(shù)據(jù)中心和稅務(wù)管理等輔助。
好伙伴利用算法迭代現(xiàn)有行業(yè)資源形態(tài)，打破傳統(tǒng)商業(yè)模式，輸出貨、車、庫(kù)、人、路最佳資源匹配解決方案，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)分析以及算法優(yōu)化對(duì)供應(yīng)鏈全程實(shí)現(xiàn)便捷下單、智能識(shí)別、智慧匹配、全程追溯、商流預(yù)測(cè)等功能，為各物流企業(yè)打造中國(guó)最大供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，目前已服務(wù)全國(guó)各地三百多家。
有設(shè)置高寬參數(shù)，將以原圖輸出 )
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