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網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)如何快速補(bǔ)齊服務(wù)能力短板，在新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域立足

來(lái)源：好伙伴　　　　　　發(fā)布時(shí)間：2021-05-21 16:28:07

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　閱讀量：115

隨著近年來(lái)中國(guó)制造業(yè)的騰飛，國(guó)家和地區(qū)級(jí)的產(chǎn)業(yè)園區(qū)和開(kāi)發(fā)區(qū)也得到飛速發(fā)展。傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和轉(zhuǎn)型、新產(chǎn)業(yè)聚集、工業(yè)領(lǐng)域招商引資和高端制造業(yè)人才吸引的重要抓手和實(shí)現(xiàn)手段，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)是更好的切入點(diǎn)。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)實(shí)際上會(huì)帶來(lái)一次新的分工和新的合作，也就是會(huì)重構(gòu)我們整個(gè)行業(yè)的分工。所以，我們每個(gè)企業(yè)在這場(chǎng)變革中如何找到自己的定位，如何找到自己的節(jié)奏，非常關(guān)鍵，從掛靠公司往下，在一整套的環(huán)節(jié)里，黃牛、車隊(duì)等市場(chǎng)主體在這種形式上符合規(guī)范的自由市場(chǎng)里自發(fā)形成了。這種形式管理，在物流發(fā)展過(guò)程中起到了擴(kuò)大總量、調(diào)動(dòng)各階層積極性的作用。

新體系新市場(chǎng)格局和傳統(tǒng)格局相比，最大的不同是，新格局是三流合一（業(yè)務(wù)流、資金流和發(fā)票流），而傳統(tǒng)舊生態(tài)是三流分離，政府的監(jiān)管從原來(lái)形式上的監(jiān)管跨到實(shí)質(zhì)性的管理，進(jìn)行數(shù)據(jù)化監(jiān)管，這是這幾年政府在跨越的路徑。此外，在立局里，我們還有最重要的一步要完成，即在數(shù)據(jù)化監(jiān)管里，如何保證數(shù)據(jù)的可靠性和真實(shí)性，通過(guò)保證數(shù)據(jù)的真實(shí)性把更多的社會(huì)資源接入到新的分工合作體系里來(lái)。就是在數(shù)據(jù)的文明上去建立我們新的分工。

好伙伴根據(jù)相關(guān)政策來(lái)看，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)可給司機(jī)、貨主分別代開(kāi)3%、9%的增值稅專用發(fā)票

從國(guó)家稅務(wù)總局發(fā)布的《關(guān)于開(kāi)展網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸企業(yè)代開(kāi)增值稅專用發(fā)票試點(diǎn)工作的通知》（稅總函（2019）405號(hào)）文件可以了解到，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)可以根據(jù)實(shí)際運(yùn)輸方式選擇“運(yùn)輸服務(wù)*無(wú)運(yùn)輸工具承運(yùn)業(yè)務(wù)”下明細(xì)項(xiàng)目按照“交通運(yùn)輸服務(wù)”9%的增值稅稅率給委托方，也就是我們說(shuō)的貨主，開(kāi)具增值稅專用發(fā)票。

除此之外，平臺(tái)還可以為符合要求的實(shí)際承運(yùn)人代開(kāi)增值稅專用發(fā)票，征收率為3%。簡(jiǎn)單的說(shuō)，就是平臺(tái)可以為司機(jī)開(kāi)發(fā)票了，根據(jù)小規(guī)模納稅人的資質(zhì)，開(kāi)具3%的增值稅專票。當(dāng)然，一方面解決了司機(jī)不能開(kāi)票的問(wèn)題；另一方面，也節(jié)省了司機(jī)去稅務(wù)局開(kāi)票的麻煩，可謂是一舉兩得。

但我們也不能就表面它就只代開(kāi)發(fā)票，深層來(lái)說(shuō)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)還解決了貨主、運(yùn)輸企業(yè)兩者之間銷項(xiàng)、進(jìn)項(xiàng)的問(wèn)題，對(duì)物流行業(yè)起到降本增效的作用。

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