企業如何把握網絡貨運根本，引導和促使貨運物流市場結構從分散走向集中

來源：好伙伴　　　　　　發布時間：2021-06-17 14:04:39

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現代物流的生命線在信息化，信息化的目的是實現互聯互通。有了互聯網的元素發展，就能打破傳統物流的藩籬，實現高效快捷的物流。可為什么運輸商愿意申報網絡貨運平臺?為什么貨主企業愿意網絡貨運企業合作?

從鼓勵到支持，從“放養”到開展試點工作，再到目前網絡貨運模式可謂風生水起。據了解，自試點工作推行以來，先后涌現“電子商務＋網絡貨運”“園區基地＋網絡貨運”“物流平臺＋網絡貨運”“傳統貨運＋網絡貨運”“多式聯運＋網絡貨運”等多種模式。“肩負使命”的試點企業已通過信息平臺，整合分散的貨源和運力，引領物流業規模化、規范化發展，促進物流降本增效。

網絡貨運不是單獨存在的，需要與不同的平臺進行鏈接，所以一個很好地網絡貨運平臺不是指自己的開發能力有多么強大，而是否提供了全方位的解決方案。

電子簽約：解決貨主，司機的在線簽約問題

支付結算：解決運費的交割，批量結算和自主結算問題

保險履約：在線保單，解決無車承運的安全問題

運費保理：解決貨主企業的資金結算缺口問題

軌跡抓取：解決監管平臺所需的業務真實性的問題

TMS：隨著技術的滲透，平臺會接入TMS，解決財務核算一體化

隨著互聯網技術的發展，智能化抓取車輛設備數據，能夠使網絡貨運平臺與卡車之間的鏈接更加便捷，加快該行業的規模化發展。

據網絡貨運企業數據統計，平臺通過整合資源，平均單車月行駛里程達1.2萬公里，比傳統貨運模式提高了近50%；平均等貨時間由2～3天縮短至8～10個小時，較傳統貨運模式降低交易成本6%～8%。說明通過整合供應鏈上下游分散的物流資源，解決了目前貨運物流行業普遍存在車輛長時間等貨、交易環節多等突出問題，提升車輛工作效率，降低運輸交易成本。同時，優化市場發展格局，引導和促使貨運物流市場結構逐步從分散走向集中。