對于想成為網絡貨運企業來說，無車承運人和網絡貨運哪個好

來源：好伙伴　　　　　　發布時間：2021-06-30 16:46:07

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無車承運人試點政策推行兩年多以來，在整合貨源和運力以及降低物流成本等方面發揮著顯著作用，激發了行業大膽創新和蓬勃發展。無車承運人經歷了三段歷史浪潮：違規運營階段，萌芽階段、分水嶺階段。最終在2020年，將無車承運人正式更名為網絡貨運。

“網絡貨運的特點是無車和輕資產，本質和核心是承運人，可以提高運輸效率、縮短運輸鏈，促進資產與經營的有效分離。”李彥林表示，網絡貨運屬于典型的技術密集型加管理密集型企業，有天然的平臺經濟特征、輕資產運作，有與經營業務相適應的賠付能力，并具有較強的資源整合能力。

網絡貨運平臺是準入許可，而信息撮合平臺更多的是備案管理。對于網絡貨運的準入，對于線上服務能力是有一定要求。同時由于網絡貨運的特點之一是要動態接入，因此省級交通主管部門會進行省域內網絡貨運的監測，同時監測數據也會上傳到交通運輸部里的網絡信息交互系統。

2020年可以說是網絡貨運元年，從原來的網絡貨運試點的搶名額到現在資質申辦的全面開放，這是中國物流運輸行業的一次全面升級，也是一場重要的發展變革。從網絡貨運的運營模式來看有兩種，結算平臺及傳統物流公司升級。

（1）結算平臺：隨著網絡貨運的發展，結算平臺將逐漸轉向稅務優化與物流金融相結合的綜合方案。

（2）傳統物流公司向網絡貨運的升級，這將成為未來的市場主力軍。物流公司有稅務合規的內生需求，升級為網絡貨運后，在稅費成本和合規性上將得到有效的解決，必然會帶動業務量的持續增長。另一方面，通過網絡貨運的業務模式幫助傳統物流企業實現了業務數據的電子化，將幫助企業打通基于數據征信的融資通道。

網絡貨運在整個發展的過程中，從利益的角度出發會呈現以下方向：依托網絡貨運的多角色（貨主、承運商、司機）在線平臺，提供金融、保險、油卡、ETC、配件等多種增值服務，建立業務閉環，豐富營收手段。關注好伙伴。了解更多訊息。