網絡貨運牌照究竟要投入多少成本，才能為物流高速發展獲得紅利

來源：好伙伴　　　　　　發布時間：2021-07-05 16:39:10

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在網絡貨運的賽場上，眾多物流企業緊跟當地政府政策大力發展網絡貨運，那第一步就是要如何落實相關條件要求-企業獨立的網絡貨運平臺、增值電信業務許可證、三級等保。那這些要求需要投入多少錢，才能成功獲得網絡貨運牌照，好伙伴帶你一起來算算。

首先是平臺研發的投入，由于要同監管平臺對接，取得軌跡、資金數據、車輛有效性的數據，平臺投入費用在整個申報費用中占比80%。

1、自身研發系統：系統搭建是一項非常重大的工程投入，其中系統構架師、程序員工資成本在1-3萬左右，還有未被記入的時間成本，只有完整的平臺技術研發與維護部門架構、足夠的技術人員及扎實的技術能力，才能研發出適合企業自身需要且符合國家相關部門要求；系統本身還需要同外界搭建起EDI數據交換通道，；

2、租賃SAAS及申報：從系統搭建、部署、監管及稅務接口對接（根據當地情況是否需要再另收費）、各類接口成熟（支付、ETC、油氣、電子合同、短信等），滿足8大線上功能條件、能實現自身基本業務運營等。這樣的系統市場上大概10-80萬不等，因為系統還涉及到評測試、答辯、技術材料撰寫、等保、服務器安全組件等，所以選擇上一定是要重視，一定選擇在物流領域發展多年的、實力基礎雄厚。建議申請時優先考慮像好伙伴技術實力雄厚，已助力三百多家企業完成平臺搭建，并助其獲得網絡貨運牌照。

3、等保三級認證及電信增值業務許可證：網絡貨運的三級等保，檢測費用根據地區不同，費用也有所差異化，大概要8-10萬左右，ICP投入相對較小，預計1-2萬。這些在網絡貨運申報的上都是必然條件。

以上就是申報網絡貨運資質的所有費用，只有成熟的網絡貨運平臺才能實現互聯互通以及在信息資源、服務規范、作業流程等方面的有效對接，開展公鐵、公水和陸空聯運，引領中國物流業從低附加值向高附加值升級，從粗放向集約性升級，組織方式由競爭關系向協作共創伙伴關系的轉變，經營理念由被動服務到主動引領行業標準制定的轉變。