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賦能數(shù)字時(shí)代，實(shí)現(xiàn)價(jià)值共贏，致力于為客戶提供靈活、高效、
全面的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)解決方案，優(yōu)化業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)，轉(zhuǎn)型產(chǎn)品服務(wù)，
助力企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

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網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)系統(tǒng)知識(shí)點(diǎn)總結(jié)

來(lái)源：好伙伴　　　　　　發(fā)布時(shí)間：2021-08-10 16:16:47

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網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)系統(tǒng)是咱們物流行業(yè)者常用的平臺(tái)，那么今天好伙伴帶大家一起了解關(guān)于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)系統(tǒng)的知識(shí)點(diǎn)。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)具有共享經(jīng)濟(jì)特色，具有閑置資源、使用權(quán)、連接、信息、流動(dòng)性等五個(gè)要素。共享經(jīng)濟(jì)關(guān)鍵在于如何實(shí)現(xiàn)最優(yōu)匹配，盤(pán)活現(xiàn)有資源，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)不是獨(dú)立存在的，必須打通和當(dāng)?shù)厥∠到y(tǒng)的鏈接。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)與省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén)、部交互系統(tǒng)的對(duì)接和數(shù)據(jù)傳輸，對(duì)接省級(jí)道路運(yùn)政管理信息系統(tǒng)、全國(guó)道路貨運(yùn)車(chē)輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)，并建立與稅務(wù)、保險(xiǎn)等部門(mén)的信息共享機(jī)制，共同規(guī)范網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)市場(chǎng)，提升網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)管理水平。

1．網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者數(shù)據(jù)接入。
為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者提供運(yùn)單、資金流水單、車(chē)輛及駕駛員基本信息、駕駛員位置信息接入接口服務(wù)。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者根據(jù)《部網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)信息交互系統(tǒng)接入指南》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《接入指南》）要求，實(shí)時(shí)上傳運(yùn)單、資金流水單、車(chē)輛及駕駛員基本信息、駕駛員位置信息至省級(jí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

2．向部交互系統(tǒng)上傳數(shù)據(jù)。
省級(jí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)接收到網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者上傳的運(yùn)單數(shù)據(jù)后，根據(jù)《接入指南》要求，及時(shí)上傳運(yùn)單、資金流水單、車(chē)輛及駕駛員基本信息、駕駛員位置信息至部交互系統(tǒng)。

3．第三方平臺(tái)對(duì)接。
省級(jí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)建立接口，實(shí)現(xiàn)與省級(jí)道路運(yùn)政管理信息系統(tǒng)、全國(guó)道路貨運(yùn)車(chē)輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)、稅務(wù)保險(xiǎn)信息系統(tǒng)的對(duì)接。

物流本具有連接，但鏈接屬性嚴(yán)重不足從有物流那一天起，物流就成為商業(yè)流通中不可或缺的環(huán)節(jié)，扮演著加速貨物流轉(zhuǎn)，連接供應(yīng)鏈實(shí)物流動(dòng)的根本重任。一直以來(lái)，契約化、合同化成為物流規(guī)模化、穩(wěn)定化的核心選擇，但物流透明、供應(yīng)鏈協(xié)同一直因技術(shù)與管理問(wèn)題難以持續(xù)推進(jìn)。近年來(lái)，協(xié)同平臺(tái)、云計(jì)算等新興技術(shù)的出現(xiàn)，大大強(qiáng)化了物流產(chǎn)業(yè)鏈的數(shù)據(jù)連接與信息共享，但對(duì)于普通的物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，依然難以感覺(jué)到這種改變，物流商也很難真正參與到產(chǎn)業(yè)服務(wù)與整合的核心環(huán)節(jié)，究其原因就在于商業(yè)本身是一個(gè)鏈條，是集產(chǎn)品、商流、服務(wù)、信息等為一體的綜合流通體。單純的信息連接或者服務(wù)連接，難以改變產(chǎn)業(yè)與供應(yīng)鏈的整體效能與相應(yīng)能力。

從這個(gè)角度看，當(dāng)下物流依然處于商業(yè)鏈條的末端與低價(jià)值端，即使有數(shù)據(jù)、系統(tǒng)的支撐依然無(wú)法改變，因此，物流商有必要從更高層次、更高維度、更高水平上架構(gòu)商業(yè)藍(lán)圖、影響商業(yè)走向，將物流的優(yōu)勢(shì)嫁接至商業(yè)的核心環(huán)節(jié)，真正提高交易效率、流通效率及服務(wù)效率，這將是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)系統(tǒng)鏈接能力提升的基礎(chǔ)所在。

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