網絡貨運企業作為平臺方開票得到哪些利益

來源：好伙伴　　　　　　發布時間：2021-08-13 15:52:18

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伴隨著網絡時代的來臨，根據信息產業服務平臺的互聯網技術物流配送服務持續提升升級，推動了智能小車貨配對和資源智能化分派?；ヂ摼W技術互聯網大數據經營模式已變成物流行業新的發展前景。

根據政府監管部門的意見：多種業務類型的企業需分業經營，即有車業務按有車的規定進行報稅。有車承運可以用購車發票、員工工資、輪胎、維修保養、停車發票去抵扣。有車承運企業的稅率為3%，相對較低。對于網絡貨運平臺，可抵扣項僅包括汽油費、過路過橋發票，企業付給司機的勞務費。撮合業務是指成立一個撮合交易平臺，貨主入駐平臺發布運輸需求，司機入駐平臺接單提供運輸服務。撮合平臺并無運輸業務流，因此平臺為貨主開具6%的服務發票而非9%的運輸發票。

作為平臺方開票得到哪些利益

政策紅利：平臺業務具有跨區域性，所以帶來和稅金效應是非常龐大的，在對缺乏稅收的地方，這是很有吸引力，在稅返上也進行大力支持。

附加產品：由于業務流較大，業務鏈條涉及的金融、油、保險等都可以切入進去。

真實數據：由于無車承運人對訂單真實有效性和三流一致性有要求，所以以前求之不得的貨主信息、車輛信息等都可以打包進來，并且形成的是實實在在并合規的交易數據，整體數據非常好看。

平臺孵化：經過網絡貨運發展，有一定的盈利模式，進行對下游方進行孵化，協助他們申報平臺、提供系統等更進一步構造一個緊密的協作體系。

網絡貨運方式是根據云計算技術與共享方式的緊密結合，發掘領域身后的價值，同時完成車子、司機等資源的有效運用，讓貨運物流越來越簡易、便捷、劃算、安全性、高效率。