網絡貨運平臺哪個比較好，運營難點都有哪些

來源：好伙伴　　　　　　發布時間：2021-08-27 16:52:45

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無車承運人試點在2019年12月31日正式結束，而《辦法》自2020年1月1日起正式實施，有效期為兩年，更名為網絡貨運。隨之而來的是各企業頭疼的問題，那就是網絡貨運平臺哪個比較好？運營難嗎？下面好伙伴帶大家一起來看最終答案。

首先要知道的是網絡貨運的關鍵性特點：

網絡貨運平臺需要整合社會上大量的松散運力資源（也就是載貨汽車和駕駛員）；

網絡貨運企業面對托運人的時候是承運人的身份，而面對實際承運人時又是托運人的身份；

網絡貨運企業應向托運人開具道路運輸增值稅專用發票；

網絡貨運企業是承擔運輸風險的第一責任人；

網絡貨運平臺需要持續的獲得貨源信息。

網絡貨運業務必須由互聯網平臺作為支撐體系；

網絡貨運企業沒有也無需擁有貨運車輛及駕駛員，以輕資產模式運營；

網絡貨運的平臺哪個好不是說任意平臺就可以，針對網絡貨運平臺都是有門檻的不是傳統上的“技術+貨運公司”即可，而是平臺必須滿足相關部門要求的八大功能九大流程，這樣的系統才能算是合規的；其次需要考慮研發網絡貨運平臺企業的實力背景，最好是物流行業的，這樣開發的網絡貨運平臺會更加貼近物流運營實際需求；最后咱們要考慮的是平臺迭代及維護問題，這個在平臺中是非常重要的一環，只有保證這一點，才會運營平臺才會走得更加平穩甚至是更遠。

最后一起來看看運營難點，以客戶為中心，是互聯網時代的服務核心。圍繞這一理念，新興物流企業與傳統物流企業均在積極以數字科技重構物流服務全流程，通過線上便捷的業務系統與智能數據分析，提升綜合解決方案能力，升級客戶體驗、履約質量與效率，而現今政策推動的網絡貨運平臺更加催化行業的大升級。網絡貨運平臺想要實現發展，一方面要向貨主提供優質、高性價比的服務，降低物流成本；另一方面提高承運方的承運機會，有效降低空駛率、增加車主收入。

通過自身的網絡技術實現科學的調度、整合和資源優化。網絡貨運平臺想要擁有更多的市場空間，都需要不斷提升自己的服務水平，通過互聯網技術來實現發展速度的提升和廣度的拓展。

總結，網絡貨運哪個比較好，好伙伴認為企業需要多維度去考量，看是否符合企業自身需求，只需選擇適合自己的，那么后期運營難點就不再是問題。