9月2日省事物流平臺微信公號發布一則情況說明：浙江省事省心物流科技有限公司， 現在因涉嫌虛開增值稅專用發票被稅局和公安經偵部門立案調查 ，我們正積極應對此次公司的法律風險，截止今日，該案尚在公安偵查階段，未經法院審判，感謝您的一直關注。據悉省事物流平臺公司全名為浙江沈氏省心物流科技有限公司，2020年5月取得浙江省第一張“網絡貨運”牌照。目前該案尚在公安偵查階段，后續我們會持續跟蹤報道。
究竟什么是網絡貨運？
網絡貨運（俗稱無車承運人）的概念并不復雜。社會較為公認的理解是，不擁有車輛但從事貨物運輸的個人或單位。該類市場經營主體依托移動互聯網等技術搭建物流信息平臺，通過管理和組織模式的創新，集約整合科學調度車輛、物流園區、貨源等零散物流資源，有效提升運輸組織效率，優化物流市場格局，推動貨運物流行業轉型升級。其實，長期以來，我國的公路運輸具有“多、小、散”的特點。大多數的貨車司機都是個體司機。這一群體往往局限于面對面的熟人交易模式，貨與車匹配效率不高，最終的結果就是物流成本過高。而推進無車承運模式，個體運輸戶、中小企業、貨主企業逐步由封閉走向開放，有利于我國物流市場結構逐步從分散走向集中，形成“零而不亂、散而有序”的新業態。因此，自2016年10月無車承運人被“正名”（試點工作啟動）后,“無車承運人”這一概念就迅速成為“物流網紅”，并霸屏物流業“朋友圈”。
當前我國道路運輸行業中特殊的掛靠經營、虛開發票等現象，使得貨車司機飽受亂收費困擾，生存艱難，也使得物流運輸業責任歸屬爭議頻發，無車承運人平臺偷稅漏稅亂象叢生。滿幫集團聯席總裁兼貨車幫CEO羅鵬此前提議，要轉變監管模式，允許貨車司機通過無車承運平臺便捷、高效、規范地登記注冊為個體工商戶并向其核發《道路運輸經營許可證》(以下簡稱“道運證”)，監督其依法、獨立、自主地開展經營，允許貨車司機享受權利并要求其承擔責任。同時，鼓勵無車承運平臺規范發展，實現通過平臺規管個體司機運營行為，并由無車承運平臺代貨車司機(實際承運人)統一開具增值稅專用發票，這將成為解決上述物流行業痛點、實現物流高效運行的關鍵。
“企業納稅無小事，涉稅風險早規避”；好伙伴建議廣大企業，在合規解決自身進項和稅負的前提下，抓住這次行業轉型和運力整合的機會，用合規、高效的運營引領平臺的未來。
