企業(yè)如何成立網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)功能

企業(yè)如何成立網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)功能哪些具備了才能讓平臺(tái)上線。在我國(guó)提出網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)就進(jìn)行對(duì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)基礎(chǔ)功能進(jìn)行了建議，而且需要具備這些功能的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)才能申請(qǐng)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資質(zhì)，即使其他相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)所需的資質(zhì)都具備也是不能夠過(guò)審。

一、平臺(tái)功能質(zhì)量

1.服務(wù)評(píng)價(jià)

 
交易結(jié)束時(shí)，托運(yùn)人和承運(yùn)人可對(duì)對(duì)方的服務(wù)質(zhì)量、誠(chéng)信狀況作出評(píng)價(jià)，來(lái)供其他用戶參考。
 

2.偏好分析

 
平臺(tái)功能設(shè)計(jì)需從用戶角度出發(fā)，挖掘其真正需求，根據(jù)各類需求設(shè)計(jì)的功能，通過(guò)對(duì)托運(yùn)人需求及偏好分析，從平臺(tái)的車源中做出篩選排序，達(dá)到智能匹配，推薦給托運(yùn)人參考。
 

3.及時(shí)信息

 
實(shí)時(shí)監(jiān)控讓托運(yùn)人隨時(shí)在客戶端查看途中貨物的位置及運(yùn)輸狀態(tài)，達(dá)到貨物在途的運(yùn)輸監(jiān)管。面對(duì)車輛發(fā)生偏離時(shí)平臺(tái)跟蹤系統(tǒng)能及時(shí)提醒司機(jī)更換優(yōu)選路線行駛，完成運(yùn)輸任務(wù)；平臺(tái)還可通過(guò)海量的車貨源信息數(shù)據(jù)，向托運(yùn)人和承運(yùn)人提供分布數(shù)據(jù)、流向數(shù)據(jù)、熱門線路和貨物貨量等數(shù)據(jù)參考。
 

二、平臺(tái)服務(wù)三要素

 
1.對(duì)平臺(tái)型的物流企業(yè)來(lái)講，自身具有一定的無(wú)形性，通過(guò)客服建立用戶與平臺(tái)之間互動(dòng)和溝通。
 
2.客服的態(tài)度、解決問(wèn)題的時(shí)長(zhǎng)、誤差處理的質(zhì)量，反饋?lái)憫?yīng)的及時(shí)率等方面都影響著服務(wù)質(zhì)量。
 
3.客服不僅能宣傳企業(yè)良好形象，加強(qiáng)用戶對(duì)企業(yè)的認(rèn)可，還能夠緩解用戶與企業(yè)之間的矛盾。
 

三、交易監(jiān)督與提醒

1.交易提醒

 
誤差處理質(zhì)量即訂單執(zhí)行或交易過(guò)程中出現(xiàn)錯(cuò)誤后的補(bǔ)救措施質(zhì)量，主要體現(xiàn)在交易與提醒機(jī)制、違約保障制度、保險(xiǎn)與懲罰制度、風(fēng)險(xiǎn)緊急處理制度等方面。
 

2.交易監(jiān)督

 
對(duì)可能發(fā)生的偏離和延遲進(jìn)行及時(shí)提醒，對(duì)交易的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督。為保證車源和貨源的真實(shí)有效性，防止發(fā)生訂單放空的現(xiàn)象，平臺(tái)會(huì)通過(guò)收取保證金的方式來(lái)保障交易方的權(quán)益。
 

3.損失相應(yīng)措施

 
平臺(tái)提供保險(xiǎn)購(gòu)買渠道，對(duì)人為或者非人為因素引發(fā)的交易誤差及損失進(jìn)行合理賠償，平臺(tái)利用懲罰制度對(duì)用戶誠(chéng)信行為進(jìn)行約束。平臺(tái)須根據(jù)事故的緊急程度，提供相應(yīng)的緊急應(yīng)對(duì)措施與解決辦法（如交警扣車、交通事故等）。
 
 

四、平臺(tái)資源數(shù)量

 
資源控制是一個(gè)平臺(tái)生存的基礎(chǔ)。眾所周知，阿里巴巴作為一個(gè)主營(yíng)電子商務(wù)平臺(tái)的企業(yè)，剛一進(jìn)軍物流行業(yè)，創(chuàng)建菜鳥物流，短時(shí)間內(nèi)便占據(jù)了大量市場(chǎng)。其成功的重要原因之一便是過(guò)去十幾年經(jīng)營(yíng)電商平臺(tái)而形成的對(duì)海量貨物資源的控制。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)同樣如此，車貨信息的數(shù)量規(guī)模以及多元性及不斷更新的車貨源信息都是平臺(tái)發(fā)展的關(guān)鍵要素之一。
 

五、平臺(tái)資源質(zhì)量

1.個(gè)人證件審核

 
網(wǎng)站上發(fā)布的個(gè)人信息和車源信息、對(duì)注冊(cè)承運(yùn)人的證件、牌照、資質(zhì)等的真實(shí)性進(jìn)行審核。
 

2.個(gè)人駕駛記錄審核

 
平臺(tái)需根據(jù)承運(yùn)人的個(gè)人資質(zhì)、個(gè)人駕駛記錄、違約率、過(guò)去交易評(píng)價(jià)、駕齡、事故率等信息程度做一個(gè)綜合評(píng)價(jià)，以便托運(yùn)人在選擇承運(yùn)人時(shí)做出更好參考選擇。
 

3.托運(yùn)人綜合記錄

 
平臺(tái)需根據(jù)托運(yùn)人在平臺(tái)發(fā)布貨源的真實(shí)有效性，托運(yùn)人的個(gè)人資信狀況，對(duì)以往交易記錄等信用程度的綜合評(píng)價(jià)。
 

4.貨物狀態(tài)一致

 
平臺(tái)發(fā)布信息中描述的貨物狀態(tài)需與裝貨地實(shí)際貨物狀態(tài)保持一致，以便保證承運(yùn)人的有效權(quán)益。
 
 

六、支付結(jié)算質(zhì)量

由于網(wǎng)絡(luò)化的物流平臺(tái)有著無(wú)形性的特點(diǎn)，涉及交易過(guò)程的支付質(zhì)量，是平臺(tái)使用者最為關(guān)心的問(wèn)題之一。
 

1.開發(fā)票

平臺(tái)收到客戶回單后及時(shí)將運(yùn)輸費(fèi)用打給承運(yùn)人用戶，開具發(fā)票的真實(shí)性與規(guī)范性使無(wú)車承運(yùn)企業(yè)在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)中獲得了巨大的優(yōu)勢(shì)。
 

2.支付結(jié)賬方式

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的線上支付相比過(guò)去的線下交易提供了一定程度的安全保障。平臺(tái)支持多種支付方式：現(xiàn)金支付、刷卡支付、第三方支付軟件支付，日結(jié)、周結(jié)、月結(jié)、季結(jié)等多樣性支付方式更加方便快捷。
 
上面功能可以看出來(lái)我國(guó)提出的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)還是對(duì)這個(gè)行業(yè)進(jìn)行了大面積的調(diào)查，企業(yè)如何成立網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)功能這些都是在我們政策上面明確說(shuō)明。