在貨物損壞之后網(wǎng)絡(luò)貨運平臺需要進行賠償嘛？

我們經(jīng)常看到這樣的新聞，某貨主直接把司機和某平臺一起告上法庭，要求賠償對應(yīng)的貨損貨差，但最終的結(jié)果確是敗訴，法院判定平臺無需承擔此責任。這讓不少貨主感到疑惑，甚至對網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的權(quán)益保障存在懷疑。大家不要慌！在網(wǎng)絡(luò)貨運的過程中，由于司機操作失誤或者天氣、交通等其他因素容易產(chǎn)生貨損貨差，遇到這種情況，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺需要進行賠償嗎？這得分情況而定。

情況一：平臺扮演無車承運人角色
 
在司機交易之前需要在平臺上簽訂運輸合同，一旦運輸發(fā)生異常，具體的責任和賠償按照合同要求進行即可。平臺需不需要賠償是要看在簽訂合同的過程中，平臺在其中扮演什么角色。如果平臺是以無車承運人的身份與托運人訂立貨物運輸服務(wù)合同，再委托實際承運人完成有關(guān)貨物運輸工作。在上述情況下，平臺對貨損是需要承擔責任的。
 
情況二：平臺扮演信息中介角色
 
如果在簽訂合同時，平臺明確只是提供信息中介服務(wù)，這樣的話，一旦出現(xiàn)貨損貨差，平臺無需承擔對應(yīng)的法律責任。所以，司機和貨主在簽訂合同的時候需要擦亮眼睛，認真閱讀合同的每一條細則，因為運輸合同是具有法律效力的，也是出現(xiàn)問題時保護各方權(quán)益的武器。
 
網(wǎng)絡(luò)貨運的誕生改變了司機與貨主的交易模式，雙方由線下交易轉(zhuǎn)為線上交易，在大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)的加持下實現(xiàn)運力和貨源的精準匹配。便捷的操作方式、實時的運費結(jié)算、多元的服務(wù)體系使其成為更多貨主和司機的首選，但由于該模式屬于新業(yè)態(tài)，運營、監(jiān)管都處于摸索階段，所以在部分問題的處理和責任的界定存在爭議。