司機個稅、進項抵扣、稅收返還網絡貨運常見的涉稅風險有哪些

由于網絡貨運行業的特殊性，在稅收征管方面涉及司機個稅、進項抵扣、稅收返還、代開代征等多個環節，涉稅風險高、稅收監管難，對于經營者和監管者來說均面臨很大的挑戰。下面讓好伙伴對大家講解網絡貨運常見的涉稅風險有哪些？
 

一、油氣虛假抵扣

部分網絡貨運企業采取異地抵扣、虛假抵扣等方式買賣油票，將成品油的增值稅發票作為進項抵扣的一部分，但深究后，會發現并沒有實際的油品購進、消耗記錄，與實際發生的業務對應不起來。

二、偽造運單信息

為了增加進項抵扣稅額，部分網絡貨運企業采用事后補錄的方式，修改運單的出發地與目的地，導致與實際運輸軌跡偏離，物流與信息流、資金流不一致。這種平臺不滿足線上服務能力認定的要求，屬于“偽”網絡貨運平臺，未來，各部門將加強管控，嚴格取締此種行為。

三、輪胎購置抵扣

國家相關政策指明在運輸過程中產生的油氣費屬于正常抵扣范圍，其他的均屬于范圍外。部分網絡貨運企業在無自有車輛的情況下采購輪胎，將購置費充作進項抵扣，這種行為是違規的，不能僅僅用于進項抵扣，還需要計算銷項稅額。
 

網絡貨運作為新興業態，其發展備受各方關注，其中大家最關心的環節是綜合稅負問題。傳統貨運模式中司機無法開票，導致企業進項抵扣不足，綜合稅負成本居高不下。后來，無車承運人試點工作開啟后，國家發文擴大進項抵扣范圍，允許將貨運交易中產生的油氣、過路費列入抵扣選項。為了大力發展“互聯網+高效物流”，國家交通運輸部發布《網絡貨運經營管理暫行辦法》宣布正式將“無車承運人”更名為“網絡貨運”，在全國掀起了申請網絡貨運牌照的熱潮，上面內容就是牌照辦理以后那么網絡貨運常見的涉稅風險。