中小型企業(yè)進(jìn)退兩難，巨頭企業(yè)也不是一帆風(fēng)順，在5月14日，交通運(yùn)輸部等交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會(huì)議8家成員單位對(duì)滴滴出行、首汽約車、曹操出行、美團(tuán)出行、T3出行、高德、嘀嗒出行、滿幫、貨拉拉、快狗打車等10家交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)平臺(tái)公司進(jìn)行聯(lián)合約談。
約談指出，部分企業(yè)存在抽成比例高、壟斷貨運(yùn)、貨源信息、惡意壓低運(yùn)價(jià)、運(yùn)力分配不透明等行為，嚴(yán)重危害市場健康，要求它們進(jìn)行整改。滿幫、貨拉拉作為貨運(yùn)行業(yè)巨頭，被交通部點(diǎn)名整改。最近，又傳出滴滴下架，運(yùn)滿滿、貨車幫被網(wǎng)絡(luò)安全審查的消息，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)禍不單行。在上述背景下，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的未來在何方？
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)從業(yè)者不必太悲觀，只要將合規(guī)運(yùn)營牢記于心，一定會(huì)迎來行業(yè)的春天。未來，在運(yùn)營過程中這兩點(diǎn)尤為重要，一是確保數(shù)據(jù)安全，二是確保稅務(wù)合規(guī)。由于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是以平臺(tái)為載體，在大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等加持下，司機(jī)、貨主、交易等信息會(huì)集聚在平臺(tái)上，一旦泄露，對(duì)三方來說都將是巨大的損失。此外，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)還涉及進(jìn)項(xiàng)抵扣環(huán)節(jié)，容易被不法分子鉆空子，滋生重復(fù)開票、異地抵扣、買賣發(fā)票等違法行為，擾亂市場秩序，違背三流合一的基本原則。
未來，無論是車貨匹配，還是發(fā)展增值業(yè)務(wù)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)業(yè)務(wù)開展一定是建立在合規(guī)的基礎(chǔ)上，遵循政策要求，不斷優(yōu)化服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)差異化競爭、多元化發(fā)展。
即將進(jìn)入2021年下半年，今年對(duì)于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)從業(yè)者來說可謂困難重重。經(jīng)歷第一年的爆發(fā)式增長，第二年國家加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)監(jiān)管，各地區(qū)政策逐漸收緊，某些地區(qū)還出現(xiàn)市場飽和、暫停招商的現(xiàn)象。目前的現(xiàn)狀對(duì)中小型網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)很不友好，資本的入局更是壓縮了它們的生存空間，市場的競爭不再是服務(wù)與質(zhì)量的比拼，開始向資本的較量偏移。
置高寬參數(shù)，將以原圖輸出 )
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