轉(zhuǎn)型網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是道路貨運(yùn)行業(yè)破局關(guān)鍵,也是構(gòu)建現(xiàn)代物流體系的重要一環(huán)。目前,企業(yè)轉(zhuǎn)型網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)有兩種方式,一種是借助深耕行業(yè)多年積累的資源優(yōu)勢,自行研發(fā)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺,選擇稅源地申報經(jīng)營牌照;另一種是自身資金、技術(shù)實(shí)力有限,創(chuàng)建網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn),在專業(yè)團(tuán)隊的幫助下完成注冊登記、申報牌照、運(yùn)營管理、稅務(wù)籌劃等事宜,搭上網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的快車。由于我國中小型物流企業(yè)數(shù)目眾多,因此第二種模式成為企業(yè)轉(zhuǎn)型網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的主流模式。該模式突破了物流信息不對稱、運(yùn)輸過程不透明、物流運(yùn)費(fèi)不合理等轉(zhuǎn)型難點(diǎn),借助政策東風(fēng),發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢,在大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等前沿技術(shù)的加持下,打造數(shù)字化貨運(yùn)物流體系,助力企業(yè)真正實(shí)現(xiàn)節(jié)稅降費(fèi)。

1、降低運(yùn)輸成本
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺通過數(shù)據(jù)建模刻畫司機(jī)和貨主的個人畫像,根據(jù)雙方偏好智能推薦車貨信息,實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)匹配,節(jié)約溝通時間,提高交易的成交率。司機(jī)運(yùn)輸過程中,平臺會自動規(guī)劃最佳路徑,減少迂回行駛和司機(jī)等待時間,確保貨物最快送達(dá)。當(dāng)司機(jī)到達(dá)目的地后,司機(jī)端會根據(jù)司機(jī)返回路線,推薦新的訂單需求,減少司機(jī)空返和不滿載運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)象,實(shí)現(xiàn)車輛利用最大化,降低綜合運(yùn)輸成本。
2、降低綜合稅負(fù)
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)模式可以形成規(guī)模效應(yīng),無論是人才扶持還是稅收優(yōu)惠、地方返還均可獲得政策較大力度的利好政策,為企業(yè)營造良好的營商環(huán)境。此外,產(chǎn)業(yè)園可通過申請臨時稅務(wù)登記,代替司機(jī)到稅務(wù)局開增值稅專用發(fā)票,解決傳統(tǒng)物流企業(yè)進(jìn)項抵扣不足的難題,有的產(chǎn)業(yè)園已經(jīng)成功取得代征代開資質(zhì),入駐企業(yè)無需到稅務(wù)局,在即可完成開票操作,在降低綜合稅負(fù)成本的同時,大大簡化了開票流程。
3、解決融資難題
道路貨運(yùn)行業(yè)中,運(yùn)費(fèi)在司機(jī)完成任務(wù)的那一刻需要平臺立即支付,對于物流企業(yè)來說需要準(zhǔn)備足夠的備用金來墊付,這就容易限制導(dǎo)致企業(yè)資金周轉(zhuǎn)不暢,再加上大多數(shù)金融機(jī)構(gòu)不愿意為中小型物流企業(yè)提供金融服務(wù),上述種種因素導(dǎo)致中小型物流企業(yè)轉(zhuǎn)型之路舉步維艱。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)模式的誕生可以解決上述問題,通過拓展增值服務(wù),延伸物流價值鏈,吸引金融機(jī)構(gòu)入駐,提供更豐富的金融產(chǎn)品,讓企業(yè)“融資難、融資貴”的問題迎刃而解。