政策的出臺在物流行業中掀起了一股轉型網絡貨運的熱潮，研發網絡貨運平臺、申報經營牌照、尋找稅源地……物流企業忙得熱火朝天。企業轉型方式多種多樣、各地政策環境不一，且該過程極大考驗企業的資金、技術實力，很多企業定位不明盲目轉型，不小心掉進稅務陷阱，最終竹籃打水一場空。
轉型網絡貨運需要謹慎，不能一味蠻干，通過四處籌借資金或者在研發平臺過程中偷工減料是萬萬不可取的，物流企業自身實力不足可以借助外力，通過加入網絡貨運，享受一條龍轉型服務，依托網絡貨運平臺優勢，加速企業轉型步伐。目前做網絡貨運平臺供應商的公司也是非常多的》》》》》》》》網絡貨運平臺咨詢
為了防止物流企業迷失本心，在申請網絡貨運牌照前，企業先自問為什么要轉型網絡貨運。有的企業僅僅是將網絡貨運作為物流界的“黃牛”，想通過該途徑代開發票降低企業綜合稅負，更有甚者，打著“網絡貨運”的旗號從事虛假開票等操作，不斷觸探法律的底線。轉型網絡貨運確實可以幫助企業解決個體司機無法開票的難題，擴大進項抵扣范圍，但比代開發票更重要的是合規，合規才是企業持續化發展的基礎。物流企業要緊跟國家政策按要求操作，確保平臺信息真實、數據透明、風險可控，通過轉型實現物流資源的優化配置、運輸環節的降本增效、稅務籌劃的合規合法，這才是轉型網絡貨運的意義所在！
數字經濟在疫情期間爆發了強大的生命力，緩沖疫情對各行業的沖擊，成為制造、醫療、教育、物流、能源等行業換道超車、轉型升級的重要抓手。伴隨著新一代信息技術變革以及國家對數字經濟的大力支持，新業態、新模式、新思維在各行業不斷涌現。網絡貨運便是互聯網+物流融合發展的創新成果，《暫行辦法》的出臺將無車承運人正式更名為網絡貨運，為網絡貨運的經營管理、監督檢查指明方向。
