從兩會代表發言，看網絡貨運未來發展方向與趨勢！

今年兩會上，多位代表為物流發聲，指明我國物流行業增速可喜，在抗擊疫情、促進國民經濟方面發揮重要作用，我國已成功成為物流大國，但離物流強國還有很長的一段路要走，為此物流行業從業者應該齊心協力，積極擁抱平臺經濟，轉型網絡貨運，加快海陸空物流樞紐建設，加快物流新技術的培育與應用，將冷鏈物流、農村物流、醫藥物流等細分領域做大做強，打造具有中國特色的現代物流體系！網絡貨運作為物流行業一顆冉冉升起的新星，它未來的發展方向與趨勢如何呢？看看兩會代表怎么說！
 

一、多部門聯合治理 確保稅務合規

 
全國政協委員、天津濱海新區政協副主席蔡慶鋒指出要制定專門的增值稅、抵扣稅率，搭建聯合管理模式，形成多方共同參與的協同治理機制，加大網絡貨運平臺整治力度。由于網絡貨運行業中個體司機占多數，但個體司機開票積極性不高，導致企業缺乏足夠的進項抵扣，綜合稅務成本較高。為此，蔡慶鋒建立降低司機開專票的門檻，擴打企業的進項抵扣范圍，讓油氣、過路費抵扣規范化、常態化，從源頭上解決行業稅負高的難題，減少企業對政策的依賴。針對網絡貨運治理環節，蔡慶鋒建立各部門聯合治理，打破部門間的信息壁壘，實現數據共享，建立健全行業監督機制，引導網絡貨運健康發展。
 

二、降低貨運污染 實現綠色發展

 
據交通部報告顯示，2019年全國公路貨運量達到416.06億噸，公路運輸量占比達到74.32%，公路運輸是目前中國貨運體系的主體。由公路運輸引發的污染問題已經不容回避。全國人大代表、蘇寧控股集團董事長張近東：啟動綠色環保的立法工作，通過法律法規強制推行綠色物流體系建設。作為網絡貨運從業者，調整貨運結構是改善大氣污染的重要途徑，企業應加大環保貨車的投入，及時更換耗油重、污染高的老舊貨車，減輕運輸途中的氮氧化物的排放。
 

三、加快構建數字化物流供應鏈

 
全國政協委員、紅杉資本中國基金創始及執行合伙人沈南鵬：開放物流公共信息，擴展行業平臺數據服務，整合共享信用信息。疫情的爆發讓數字物流的優越性得到了充分的展現，物流產業數字化已是大勢所趨，網絡貨運作為互聯網+物流的新模式，在優化物流資源配置，提升物流數據價值等方面發揮重要作用。網絡貨運從業者應實現技術與業務深度融合，以平臺數據為依據，建立信用評價體系，為貨運行業注入數字基因。
 
網絡貨運后面會監管力度是會越來越大，當然政策方面肯定是會越來越健全，看到網絡貨運中司機方面的不積極性也會做出政策上面調整，這些都是網絡貨運的發展趨勢也是企業應該注重的。