運價持續降低，網絡貨運平臺未來在哪？

來源：好伙伴　　　　　　發布時間：2021-10-18 14:02:23

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目前我國卡車司機有近三千萬人，據大多數卡友反饋，在網絡貨運興起之際，卡友們確實享受到網絡貨運平臺的各項補貼，在大數據、人工智能等技術的加持下，貨源信息變得“唾手可得”，卡友們無需再繳納信息中介費，貨車空駛率也大大降低。但后來隨著各方勢力的涌入，貨運市場變得魚龍混雜，不但各種補貼逐漸取消，部分平臺推出會員機制，要求托運方和承運方充值會員后才能享受一些權益，甚至有平臺一味壓低運價吸引托運方入駐，罔顧承運商利益，讓承運商們苦不堪言。隨著各部門監管力度只增不減，網絡貨運平臺該何去何從？

一、免費提供貨源信息

在過去，不少人靠著貨源信息從中賺錢，貨運交易存在嚴重的地域限制。為了改善這一現狀，網絡貨運模式應運而出，將全國的貨運信息與平臺上的用戶共享，擴大貨運交易范圍，優化物流資源配置。貨源信息免費是初心，是網絡貨運可持續發展的前提，不是經營商用來賺取信息費的，壟斷貨運信息，干預貨運市場定價，這與網絡貨運的本質背道而馳。

三、營造公平競爭的市場環境

平臺的優勢貨源不應只開放給會員用戶，它的分配是以運力信息以及誠信度等因素為依據的，而不是取決于用戶在平臺的充值額度，為承運商營造公平競爭的市場環境，改善卡車司機們的生存現狀。

二、建立完善的服務機制

網絡貨運平臺經營者不僅要豐富平臺服務，還要建立完善的服務機制，為托運方和承運商提供良好的體驗。平臺還需要配備專業的客服團隊，針對用戶對司機、貨主的投訴進行處理、反饋，及時解決用戶的問題，而不是對問題進行冷處理。

部分承運商向相關部門反饋，希望整改上述情況，為承運商們打造良性競爭環境，增加承運商的盈利空間。近日，交通部發文對此事進行表態，聲明嚴禁平臺誘導貨車司機進行低價競爭，并且將進一步加強運行監測分析。此文一出，網絡貨運平臺經營者們警鈴大作，紛紛整改平臺，整個貨運市場將迎來比較大的變化。