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發(fā)展網(wǎng)絡貨運有哪些風險企業(yè)該如何應對？

來源：好伙伴　　　　　　發(fā)布時間：2021-10-20 14:18:04

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針對網(wǎng)約車平臺抽成比例高、訂單分配不透明、惡意壓力運價等行為進行約談，要求各公司反思日常經(jīng)營行為，針對上述不良現(xiàn)象進行徹底地整改，共同打造健康、良好、可持續(xù)發(fā)展的交通運輸新業(yè)態(tài)。

作為交通運輸行業(yè)的一份子，網(wǎng)絡貨運企業(yè)也將面臨嚴格的監(jiān)管，虛假抵扣、線上服務能力差、重復開票等凡是不符合一個辦法、三個指南規(guī)定的都將予以處罰，未來行業(yè)的監(jiān)管不再是某個部門的責任，而是各政府部門的共同責任。近期，國家各部門動作頻頻，各地圍繞網(wǎng)絡貨運監(jiān)管出臺細則政策，多部門聯(lián)合監(jiān)管體系日益完善。

一、合同合規(guī)風險

在線上交易過程中，網(wǎng)絡貨運企業(yè)一方面要以承運人的身份與貨主簽訂運輸合同；另一方面要以托運人的身份與司機簽訂托運合同，不同身份承擔不同的職責，合同的簽訂是為了維護三方的權(quán)益，防止出現(xiàn)事故后相互推諉的現(xiàn)象。

但是很多企業(yè)并不直接與司機簽訂合同或者司機簽訂合同的意愿性不強、企業(yè)不強制簽訂，這樣看似是省事了，其實雙方的權(quán)益并沒有得到法律的保障，一旦出現(xiàn)問題難以界定各方的責任。在保證合同具有法律效力的前提下，企業(yè)為了提高簽合同的便利性，大多數(shù)采用電子合同的方式。

二、數(shù)據(jù)合規(guī)風險

網(wǎng)絡貨運行業(yè)要求“物流、信息流、資金流、票據(jù)流”四流合一，遵循這一前提，平臺沉淀的數(shù)據(jù)才具有參考性。但是不少平臺采用事后補錄的方式，用虛假的數(shù)據(jù)才冒充真實的數(shù)據(jù)，進行虛假開票、增加抵扣，導致系統(tǒng)信息與實際不符，阻礙市場良好秩序的建立。

三、稅務各規(guī)風險

發(fā)展網(wǎng)絡貨運的企業(yè)在進項抵扣時，通過彼此合作、相互委托重復開票進行虛假抵扣，導致運費與軌跡對不上，司機工資對不上、油氣、過路費異地抵扣等現(xiàn)象。為了整頓這一不良風氣，稅務部門加大抽查力度和懲罰力度，針對不同虛開金額予以不同程度的處罰。

四、資金合規(guī)風險

在交易過程中，運費并不是由貨主直接支付給司機的，而是需要網(wǎng)絡貨運企業(yè)事先墊付，這對企業(yè)資金鏈有極大的考驗。平臺需要準備充足的備用金，防止出現(xiàn)資金鏈斷裂的情況。

交通運輸部、中央網(wǎng)信辦、國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、公安部、人力資源社會保障部、市場監(jiān)管總局、國家信訪局等交通運輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會議8家成員單位對滴滴出行、首汽約車、曹操出行、美團出行、T3出行、高德、嘀嗒出行、滿幫、貨拉拉、快狗打車等10家交通運輸新業(yè)態(tài)平臺公司進行聯(lián)合約談。

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