網絡貨運信息處理方式，貨運信息流程化管理方式

物流產業鏈條長，需要簽署合同蓋章的場景眾多，但大部分情況下，仍在使用傳統的紙質合同或票據簽收確認，由于缺乏存證，權責劃分困難，每年因貨損產生的承運方、司機、收貨方糾紛數量繁多，抵賴和質疑情況時有發生，給多方造成了巨大的經濟損失。 

傳統物流合同管理難度大

傳統紙質合同、票據操作，不僅流轉速度慢，紙質文件易被損毀或丟失，管理起來十分麻煩。還需要安排專人進行跟蹤管理，難以實時掌控文件簽收狀態。據了解，國內有一些大中型企業，每年消耗在合同管理上的費用高達數千萬元，令人咂舌！

1、單據易出錯

物流單據量龐大，容易出現錯配、漏配等情況，而且訂單的管理成本也十分高昂。

2、突發情況難以避免

貨物交接、運輸等環節，可能出現各類突發情況，傳統協調方式效率低。

3、信息跟蹤不及時

傳統物流單據實時信息更新不及時，單據回執遺漏等，造成下步動作無法進行、信息斷層。

4、身份認證難

對于平臺來說，貨主、承運商、司機實名認證難度大、異地合同簽署不方便、合同進程難以追蹤。

5、合同不便流程化管理

合同后續管理太繁瑣，容易丟失，并且不易查找，同時占用辦公空間。

除此之外，面對大量的不同類型的客戶，有的按次結算，有的按月按季度結算，需要簽署不同的協議或合同，這都需要更加精細化的合同管理。

網絡貨運平臺軟件如何做合同管理

自2015年以來，國家陸續出臺相關政策大力推進互聯網+物流業發展，鼓勵物流行業向智能化、智慧化模式創新。物流是一個涉及多流程、多節點、多人員的復雜體系，其高效運作對整個社會的生產力和效率有著積極作用。而提高物流效率，降低物流成本也是政府、物流企業與其客戶力爭實現的目標。在智慧物流驅動下，我國的物流產業正在向智能化轉型升級，網絡貨運平臺應運而生。

在網絡貨運模式中，網絡貨運平臺有著雙重身份。面對貨主，也就是托運人，平臺是以承運人身份與其簽訂運輸服務合同，并且承擔承運人責任，同時，平臺又委托實際承運人來完成運輸服務。雙重身份下，一單業務會涉及到更復雜的合同關系，要對大量的合同進行有效管理，按照傳統物流公司的管理模式，其難度是相當大的。

網絡貨運平臺軟件的線上、實時電子合同解決方案，基于物流環節和各方參與角色，規范合同審批流程，實施網絡化流程審批，對每一單業務合同進行流程化管理，同時將合同管理與結算管理、物流軌跡管理打通，幫助網絡貨運平臺實現便捷、智慧化的線上信息管理，促進網絡貨運平臺業務的合法合規性，增強平臺合法合規管理能力。