零擔物流十大“潛規則”

　　每個開展已久職業都有其必定的潛規矩，換一種說法就是：一切職業內人士心照不宣的規矩，物流職業當然也是如此。假如你是從事物流職業的或許行將參加物流職業，那么下面好伙伴物流軟件公司將帶大家了解10大“潛規矩”。

　　一、回扣

　　一種是其他貨運單位轉過來的貨品要給他一個價差，叫約好。這種在物流市場上較為透明; 一種是發貨方司機來發貨的時分索取的優點。這種問題就多多了，因其較為蔭蔽的辦理方式，客戶托運單上不得填寫回扣項，導致了其間許多的縫隙。

　　二、運費價格不一致

　　常常有公司被客戶投訴，為什么他前次發貨30，這次相同的貨品25?他會不認為他占到廉價了，他會認為這個收費怎樣這么亂的，由收貨的人決議的?

　　現在大部分公司還真的是由收貨人決議的，心境好點收低點，心境差點收高點，發貨人情緒好點，給根煙，稱兄道弟的，廉價點。發貨人情緒差點，直接高價，給公司形成很大的負面影響。

　　三、油費

　　油費是物流企業日常運作中很大的一塊本錢，據某公司計算，一輛5米6短駁車按一天拉貨三趟(20KM范圍內)算，均勻下來一個月隨意就要消耗3000多油費。

　　里邊其實就是兩種狀況，一種就是放油賣，嫻熟的人能夠在一分鐘內靠一根管子從油箱放出一桶油(10升裝)，賣給販油的，現在許多油販供給上門抽油效勞;第二種是找小加油站少加多開，現在許多公司直接綁定油卡，這個狀況不多了。

　　四、丟貨、少貨

　　有公司會把丟貨、少貨計算出來，作為年終考評主管的依據，但是很少有公司回去剖析丟貨少貨的原因。收貨時就少了，收貨時職工不細心，導致實踐收的貨品和開的單子有差，這個基本上能夠經過回查監控來處理。收貨時沒放對方位，裝錯車的，現在監控能夠回查，現場主管擔任。

　　到站時卸錯站了，由于貨品上沒有顯著符號，做的記號常常由于晚上卸貨看不清楚，導致貨品卸錯站。這類常常能夠經過溝通協調來處理，也有個別存在被卸貨站個別職工乃至是老板給吞了的。

　　五、單貨不匹配

　　現有的辦理模式，基本上是物流公司收貨時，要么直接手工開托運單給客戶，要么給客戶開手寫收貨單，讓客戶筆據去辦公室打電腦托運單。

　　所以常常發生有單沒貨，有貨沒單的狀況。而且等發現回查的時分，往往現已形成了丟失了，常常貨現已給環節里的某個人吃了，監控都查不出來，直接歸類為丟貨。

　　六、車隊辦理

　　車隊辦理里最大的縫隙就是日常維修上，很少有公司運用財務軟件計算車輛日常費用狀況，底子就不知道A車前次換左前輪輪轂是什么時分。所以有個說法就是車隊隊長恨不得公司買破車，天天壞好去修。

　　七、由司機帶清單和托運單

　　不少物流公司都是由司機帶的清單和托運單，正常狀況下都是沒問題的，但是當有競爭出現的候，危險是非常大的。

　　老話說得好“害人之心不行有，防人之心不行無”，一般狀況下給司機200元，司機就會把清單復印出來給你，至多加到500元，競爭對手就擁有你的具體客戶資料。

　　八、新老職工交替難

　　物流公司的職工活動性普遍很大，裝卸貨的來來去去也就罷了，收貨的和電腦開單的人員活動就會形成許多工作失誤，單開錯啊，貨收錯等等。

　　從必定角度來說，形成這個問題最大的原因仍是由于公司短少規范化準則，例如收費規范。

　　九、信息化系統安全

　　現在的物流公司基本上都有在運用快遞軟件、物流信息化辦理軟件，但是大部分公司都不會考慮安全性，只有在他人提屆時才道聽途說的胡亂維護。系統安全包括兩部分，數據安全和數據保密。數據安全：單機版是現在軟件用戶的最大群體，主機有被雷劈、有被水淹、有中毒、有俄然壞的。

　　由于短少保證機制，往往形成不行估量的丟失。所以，效勞器必定要運用專業效勞器，雙硬盤備份，有條件的還能夠加一個保管效勞器來保證。

　　十、客戶資料不完整

　　多年從業，見過太多開著李先生、胡小姐、王老板等等收貨人的托運單，常常聽到類似于由于這種狀況形成的貨品丟失。

　　原因在于客戶資料的不完整，開單時只填一個姓名，其他的什么都沒有，由于這貨到了卸貨點，卸貨點有辦法告訴客戶的，客戶資料都在卸貨點。

　　所以在有丟失時就會產生多方扯皮的現象。更大的丟失在于公司換不了卸貨點，由于一切的客戶資料都在他那里，一換就形成巨大丟失。而公司要開展，總有些卸貨點的效勞是跟不上的，那只能換。

　　生意場上，詐騙、辦理縫隙等，讓人防不勝防，以上就是物流江湖中存在的10大致命傷。做出嚴謹的人員辦理、財務辦理、設備辦理和系統辦理是很有必要的。